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第33部分(第4/4 頁)

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車隊的技術人員討論關於輪胎的磨損程度問題。

從石磊的輪胎磨損來看,如果比賽再多個兩三圈,基本上就真的要爆胎了,也就是說,他的輪胎已經接近了爆胎的邊緣。

“如果我沒有那次硬剎車,僅僅只有一次漂移的話,輪胎的承受能力是不是就足夠應付這樣的比賽了?”石磊必須弄清楚,在自己以後的比賽之中,漂移這樣的手段還能否使用。

技術人員檢查了好幾遍車胎,最終還是搖搖頭回答:“很危 3ǔωω。cōm險,平地剎車,不管是如何緊急的剎車,其對於輪胎的磨損基本上都是受力均勻的,四隻輪胎的磨損雖然會加劇,但是總歸也還集中在接觸地面的平面上。而漂移,你看這裡……”技術人員指了指右前胎的外側,那裡的磨損程度很明顯的就能看出比整條輪胎的其他位置要嚴重,而且跟另外三條胎比起來更是明顯:“磨損很嚴重啊,雖然說看起來不至於讓輪胎爆掉,可是你這次僥倖是因為你在比賽快結束的時候才來了這麼一次,要是提前個十圈,即便你的輪胎磨損程度的確足夠你漂移之後跑完全程,卻也很可能因為輪胎的周邊磨損程度差的太多,而在進彎的時候遭到擠壓變形,從而使得磨損並不那麼嚴重的情況下也會爆胎。”

石磊一聽就明白了技術人員的意思,其實原理很簡單,按照輪胎的磨損程度,的確,一場比賽下來,只要路線選擇一直合理就可以使得輪胎磨損更少,從而足夠一次甚至於兩次漂移。可是漂移卻不是磨損整個輪胎,而是集中在輪胎的幾個點上,特別是兩隻前胎的外側。

這個�

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