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徐徹這倆永遠沒機會交談，但是卻同樣在這些方面經驗豐富的傢伙的任務了。
徐徹和法蘭克的評估結果差不多，再加上石磊對於廢棄輪胎的估算，他們認為，在這樣的三十三圈的比賽當中，輪胎至少還能經得起一次漂移的傷害，但是對於漂移距離的長短卻要好好控制一下。昨天他們最後得出的安全結果是在十七米以內，超過十七米的距離就會發生危 3ǔωω。ｃōｍ險，可是在比賽場地裡進行一次成功的漂移，有十米左右怎麼也就夠了，因此石磊才敢如此大膽的進行漂移的嘗試。
不過也千萬別以為任何車手到了這個時候都有這樣的能力來一次漂移的，個人技術方面拋開不說，光是一場比賽接近尾聲的時候，你根本就無法準確的估計你自己的輪胎磨損究竟到了一個什麼樣子的程度。並不是每臺車的磨損都一樣的，而是根據你的駕駛習慣以及一些微小操作有關。別小看了這些微小的操作，一次兩次把輪胎騎上路肩或者彎道的時候採取了並不特別合理的路線，這沒什麼。可是如果大量的一次兩次累積起來，就是一個很恐怖的資料了。打個比方說，將輪胎的耐磨程度設定為百分之百，那麼一場比賽沒有任何失誤並且所有的細微操作以及路線選擇都是最合理的情況下會導致輪胎的磨損程度為百分之七十。可是世上無完人，總歸會有一些小毛病，於是最好的車手在儘可能少的失誤情況下能夠達到的最小磨損程度為百分之八十，剩餘的百分之二十理論上夠一次到兩�
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