第129部分(第3/4 頁)

高拿度以及迪加拉斯的成績也顯示在了計時裝置上，全部跑進了兩分十四秒，也就是說，在這圈裡，似乎這三輛排頭的賽車才終於算是撒開腳步一路狂奔了其餘的車手就乏善可陳了，基本上都還是原先的成績，包括漢密爾頓，看起來他的狀態還真是糟糕的很。不但沒能接近前邊的三輛車，反倒被拉的更開。而他身後的賽車反倒是伺機追上了一些，不過在比賽僅僅剩下兩圈的時候，好像也沒有太大的可能性完成超越了，畢竟之前的差距實在是有點兒大。

第十四圈結束之後，石磊再次將自己的成績提高了一點兒，重新整理了本場比賽的最快圈速………兩分十三秒零一五，只差百分之一秒，就可以跑進兩分十三秒。

不過，這一圈結束之後，高拿度和迪加拉斯反倒是慢了一些，不但沒有將上一圈他們各自的成績提高一點兒，反倒是又回到了之前的那種狀態，僅僅跑出了兩分十五秒左右的成績。不過這倒是可以理解的，當迪加拉斯率先放棄在第一回合的比賽之中對於超過他的高拿度的挑戰，那麼高拿度也沒必要去挑戰石磊的位置，畢竟那實在是太難以完成的任務了。

於是乎，在只剩下最後一圈的時候，石磊已經是遙遙領先，跟身後的高拿度的差距已經達到了三秒以上，差不多在一百米的距離。

大多數觀眾以為在這樣的情況下，石磊應該會放棄那麼快的速度了，畢竟保證冠軍才是最重要的。可是，讓他們大跌眼鏡的是，石磊不但沒有在最後一圈中放棄高速，反倒是到了這一圈的後半程，隱隱有暴走狂化的趨勢……

就連擔任比賽解說的嘉賓也有點兒不理解：這個17號車手到底想幹嘛？難道他打算衝擊一下去年的最快圈速的紀錄麼？

事實證明，他猜測的相當的正確！！

第二百零一章　高拿度的微笑

最後一圈的前半程，石磊表現的跟之前的兩圈完全一致，前三個計時點的成績基本上跟之前兩圈相差無幾，從資料上看，雖然有百分之兩點幾秒的提高，但是那顯然僅僅只是因為車重隨著汽油的消耗而減輕的緣故。

可是，當石磊的藍色賽車經過了那個髮夾彎之後，卻顯然給現場從大螢幕上觀看比賽的觀眾們帶來了一絲驚訝和錯愕……

透過髮夾彎之後，是一段大約七百米的直道加速賽段，漁翁彎的角度大概在一百一十度附近，並不算太急的彎角，可是畢竟也不是特別容易過去的彎角，通常而言，在這個地方，車手的車速多數會在一百六十附近，而賽場的記速器上在這個位置今天透過的最高車速也不過只是一百六十三邁。

可是，石磊的賽車如同旋風一般刮過了這個彎角，記速器上顯示的速度是一百七十六！！

“這怎麼可能？一百七十六？這名叫做石磊的車手到底想幹什麼？而且，最為關鍵的是，他出彎以後的車速居然依舊保持在一百五以上，這真的是一個很可怕的資料了。要知道，他在排位賽上那次創造排位賽歷史最高圈速的時候，透過這裡的車速顯示也不過只是一百七十三啊！”

賽會的解說嘉賓驚愕的叫了出來……

石磊給他們帶來的驚訝還沒有結束，經過了漁翁彎之後，依舊是一個直道的加速賽段。長度跟之前那個賽段彷彿，也在七百米附近，但是由於接下來的彎道就是整條東望洋賽道上出事率最高地水塘北角彎，那是一個略小於直角的彎道，因此雖然在此之前雖然可以將車子提速至兩百一以上，但是卻會造成一次絕對的大力剎車，其出彎速度不會高於一百五。而更多的車手在這個地方的選擇是出了漁翁彎之後，並不選擇加速，只是將車速保持在一百八到一百九左右，然後採取平穩過彎的方式。讓離開水塘北角彎衝往終點的時候的車速儘可能的保持在一百三五十以上。

可是石磊現在的表現顯然是不打算這麼做了，他根本就是想要在節約一點兒時間。從十四圈地成績來看，跟去年漢密爾頓造出來的歷史最快圈速也不過相差了百分之三秒的樣子。而在此之前，石磊最後的一個計時點已經比上一圈又快了百分之二秒還要多。也就是說，如果他能在比賽地最後階段再快那麼一丁點兒…………僅僅只是百分之一秒左右…………的話，那麼他就將重新整理這個去年才剛剛被創造的歷史最快圈速！

他能做到麼？

答案呼之欲出！

石磊的賽車發出低沉的咆哮音，疾馳而來，他過去了，他已經透過了水塘北角彎。沒有任何的花巧，只是將賽車左側地輪胎死死的騎住了左邊的路肩，只差一丁點兒就會踩到路肩之上。給賽車造成平衡性上地不足。但