第143部分(第1/4 頁)

於是乎，石磊被頂在風口浪尖之上，而法蘭克迅速的溜回了停機坪上。還好，關口的檢查人員早就看到外頭那成片成堆成坨的人了，還有那些個堆在一起能壓死奧尼爾的攝影攝像裝置，所以法蘭克回來，他們倒是也沒表現出太意外的表情，還很乾淨利索的一路放行了。

回到停機坪上之後，那個被法蘭克勾搭上的空姐正好忙活完了飛機上的事情下了機，正跟幾個同事以及機長往工作人員通道走呢，看到法蘭克，大致明白了情況，機長和其他的空姐們才知道，原來自……己剛才接待的是一位明星啊，立刻就有幾個小空姐春心大動，不斷的跟法蘭克掃聽石磊的情況，一個個騷情入骨的樣子。

第二百二十章　我來了，我看見，我征服！

站在巴林麥納麥的巴林賽道（之前記錯了，總是很直覺的覺得是澳大利亞揭幕戰，其實已經改成巴林了，）觀眾臺的最高處，石磊突然想起一句很早以前在書裡看到的話。

我來了，我看見，我征服！

要不是石磊不會古羅馬語，他估計都能學著愷撒大帝當年入城的時候，站在吉拉城內最高的山上，用古羅馬語喊出“VENI！VIDI！VICI！”的。不過說起來，石磊現在的姿態，還真跟當年愷撒那個老傢伙站在高高的山頂上豪邁的喊出這三個單詞的狀態很是相似（還有一種說法是愷撒是給長老院發了一份E…mail或者是電報，由於丫沒錢上網或者說沒錢拍電報，於是只寫了這三個單詞，！）！

由於紐維一直到05年的11月份才來到紅牛車隊，因此他設計賽車的時間實在是很有限，因此在所有的車隊裡，只有紅牛車隊的賽車一直到比賽之前都還沒有最終正式亮相。之前亮相的賽車僅僅只是一個在去年的賽車身上稍加改動後的成品，為的是應付媒體和車迷的慾望的。

到了巴林的麥納麥，紅牛車隊的賽車才算是真正的拿了出來，整體的外殼看上去，跟之前公佈的那個作品差不太多，但是真正懂得車體設計和空氣動力學的人，就能從中間看出很多的名堂來，許許多多的細節都進行了完全不同的設計和修改。因此，雖然車身在整體上乍一眼看上去跟去年的…………也就是今年紅牛二隊所用的RB1…………沒什麼區別，但是實際上已經完全不同了，不敢說鳥槍換炮，但是比起去年那輛車，實在是不可同日而語了。

因為石磊拿到超級駕照是需要過程的，因此在此之前當NB1還沒有設計完成的時候，他是依靠RB1完成那300公里的試車的。這也要多虧法拉利地配合。在全年的賽季開始之前，搞了兩次類似於表演性質的籌款比賽，將籌得的所有款項都用於慈善事業的同時，也悄然地幫助石磊完成了那300公里最低要求的試車之舉。

這樣一來，石磊才能拿到申請超級駕照的資格。而FIA對於石磊這種其實早已經被定為紅牛二號車手的人，自然也不可能過分為難，因此在正常的測試程式之後，超級駕照也就歸了石磊。

因此呢，石磊對於RB1賽車其實是很熟悉的，相比起NB1。其實他更熟悉RN1地賽車。當他第一次駕駛NB1的時候，雖然看起來這賽車的外型跟RB1看起來相差並不大，但是一上手，他就知道這款車比起之前的賽車，實在是強了不止一個檔次。

甚至於包括駕駛艙。都已經被紐維重新設計過了。配合車手個人的身高體重手長腿長等等資料，完全是為石磊和庫特哈德量身定做地。石磊如果坐進庫特哈德地13號賽車裡，就會覺得哪兒哪兒都很彆扭，但是坐進自己的14號賽車，就很是得心應手了。

其實這一點按說很多人都可以做到。原本不是紐維這種超級設計師該考慮的事情，可是這樣的細節，卻恰恰的說明了紐維作為一個大師級別地設計師，心思有多麼的細膩。無怪乎任何一個設計師…………無論是設計賽車的還是設計時尚產品的…………都說，細節才是決定一個設計成敗的關鍵。毫無疑問，紐維的這種細心。絕對是出自他良好地設計嗅覺。

而小豬對於賽車超人一頭地調校。也讓紅牛車隊眼前一亮，甚至於庫特哈德的賽車也被小豬調校過。

紐維見到小豬調校之後地1號賽車。眼前也是一亮，當時就說了一句：“你們這個新車手的負責技師很不錯啊，要是他給庫塔當比賽技師，沒有我設計的新車，憑去年的RB1你們今年至少也能再提高兩個檔次……”

當然，這是題外話了，現在石磊已經站在了巴林賽道之內，即將面對自己第一次的F1的比賽。

現在的時間是週四，明天的周