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石磊一馬當先，從一開始就表現的極為的進取，這口氣在他胸中憋得太久了，而現在終於到了可以釋放的時候。

看到石磊在賽場上一圈一圈的拉開跟身後的萊科寧的距離，小豬雙手抱在胸前，嘴角死死的抿住，不發一言。

說實話，小豬有點兒擔心石磊現在的這種狀態，如果順利奪冠，自然沒有問題，可是一旦石磊再次在這條賽道上出什麼狀況，很可能會影響到石磊以後的信心。

因此，小豬這次對於石磊的賽車格外的小心，幾乎是一個零件一個零件的去除錯，確保在硬體上，不會出現任何的意外。至於軟體方面，那就只能靠石磊自己了。

第九圈的時候，賽場上出現了一個小意外，庫特哈德居然利用一個彎道超越了阿隆索，這讓許多人都大跌眼鏡。

而前方的石磊，依舊在不管不顧的瘋跑，他跟萊科寧之間的距離已經達到了六秒之多。

看起來，除非出現極大的意外，否則石磊將會以絕對的優勢拿下這場比賽，小豬開始閉上眼為石磊祈禱，希望他順利完成這個心願。

十八圈，舒馬赫進站，看起來他想利用先進站的優勢來超越前方的阿隆索，他能否如願呢？

十九圈，庫特哈德進站，萊科寧也進站。用時都是八點五秒，出站之後，萊科寧依舊排在庫特哈德之前。

二十圈的時候，石磊也進站了，出站之後他落後前方尚未進站的阿隆索僅僅只有十一秒，看起來，今天的紅牛是要完勝雷諾賽車了。

因為前方沒有了慢車，阿隆索終於得以敞開來跑，可是今天的雷諾賽車好像真的有問題，無論如何都跑不快，這三圈並未替阿隆索贏得什麼優勢。

二十三圈的時候，阿隆索終於進站了，等到他出站的時候，很絕望的發現舒馬赫果然利用提前進站的戰術，完成了對於他的超越。阿隆索的排名降到第五，身後緊跟他的隊友費斯切拉。

在進站大戰之中，法拉利可以說是喜憂參半，喜的是舒馬赫超越了阿隆索，憂的則是馬薩被費斯切拉超越了。而小舒馬赫，則在前幾圈的時候，賽車的後輪突然打滑，一瞬間被好幾輛車超越，嚴重的影響了他的比賽節奏，隨後就跟後方追趕上來的斯皮德撞在了一起，雙雙退賽。幸好兩輛賽車相撞之後都跑出了賽道，賽道上沒有留下賽車的碎片，因此賽會也只是出示了一圈的黃旗，並未出動安全車。

在此之後，賽道上再沒有出現什麼激動人心的場面，彷彿大家都按部就班的跑了起來。前十名的車手，在排位上的唯一變化就是舒馬赫利用第二次進站，連續超越了前方的庫特哈德和萊科寧，將自己的排名上升到了第二位。可是，他跟石磊之間的差距在第二次進站之後，已經達到了二十秒以上，石磊甚至可以停下車抽根菸等待一下舒馬赫了。

其他的車手都只是牢牢守著自己的排名，比賽波瀾不驚的結束了，石磊在這場比賽裡，用完美的姿態獲得了最終的勝利，並且創造了一分十九秒三六一的最快圈速，又拿了五萬美金的最快圈速獎。

站在領獎臺上，石磊並沒有表現出應有的狂喜之色來，僅僅只是揮了揮拳頭，用低沉的聲音說了一句：“銀石，我終於征服你了！一年前，我曾經在這裡丟掉了我本該獲得的第一個F3的冠軍。不過，我今天回來了！”

舒馬赫獲得了第二名，萊科寧出人意料的獲得第三，在此之前，許多人已經將萊科寧這個名字排除出了領獎臺的位置了。

庫特哈德已經連續好幾站拿到積分了，大家都在紛紛猜測，他的這種表現還能持續多久！

這一站最失意的就是雷諾的兩輛賽車，第五和第六的成績，顯然不能夠滿足他們的需要，無論是車手方面還是車隊方面。

第二百八十四章　第二篇報導

當石磊帶領紅牛高歌猛進持續拉大自己跟其他車手的積分的同時，紅牛車隊跟法拉利之間的積分差則更加巨大了。

在這樣的時刻，雷諾是有理由利用接下來從歐洲班師北美的空閒期，好好的反省一下今年他們到底是在戰術上出現了問題，還是賽車手本身出現了問題。

阿隆索倒是沒太大的問題，至少他一直保持著對於舒馬赫的壓力，比賽前半程對於石磊的監管不力導致石磊拿到這麼多的積分，絕對不是他一個人的錯誤。而費斯切拉，則必須為雷諾車隊目前的尷尬境地負上責任，不得不說，他今年的表現忽高忽低讓人實在太過於不放心，豪爽的時候比阿隆索還強勁，可是憋屈起來，跟一個二流車手沒什麼區別。但是顯然，至少在這兩