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對於葉楓和法拉利車隊來說與其和羅斯伯格一起退賽而成全漢密爾頓拿到分站賽冠軍的話，還不如選擇後者，至少還可以讓漢密爾頓同樣失去縮小積分差距的機會。不過這不是葉楓選擇的最根本原因，之所以如此還是他親眼目睹了漢密爾頓之前對冰人的那個“超常規”的超越，再加上小黑在以前的比賽還對冰人幹過類似於葉楓現在乾的事情，那麼來而不往非禮也，不撞你撞誰……

而這樣一來，被對手以彼之道還施彼身的漢密爾頓也只能埋頭認栽，畢竟是他以前也做過同樣的事情，現在面對葉楓無辜的“辯解”，他自然也只有預設了事。

對於葉楓的那份“辯解”，邁凱倫上下自然是嗤之以鼻的，但鑑於之前他們的車手也幹過類似的事情，FIA也只是做出了和當時處罰漢密爾頓相同地判決：取消當站比賽成績，並處罰葉楓在下一站比賽裡在排位賽的成績基礎上退後10名發車。

而這件事情到這裡還並不算完。由於漢密爾頓在超越萊科寧時超近道的行為也涉嫌違規，因此FIA還做出了將漢密爾頓的比賽成績＋處罰，這樣一來在比利時站上漢密爾頓排在了同樣退賽的冰人之後位列用最終比賽成績車手的最後一名。

……

比利時站已經過去了幾天，但這次事件引發的關注卻還在繼續。人們也都紛紛利用各種各樣地渠道對此事發表著自己地看法。其實如果不是葉楓隨後的追尾事件的話，這次事件本身的焦點絕對都會對準也許會最終奪冠地漢密爾頓的那次“違規”超車上。只不過，葉楓隨後的撞車讓這一切都變成了沒有意義地假設。由於他的這麼一撞，漢密爾頓從本來的既得利益者也變成了受害者。

現在針對葉楓的行為，英國的廣大車迷自然是更加對“背叛”了他們的葉楓口誅筆伐。大家都一致認為中國車手缺乏應有的職業道德。

而與之對立的則是有大批的在上賽季還對葉楓不是很感冒的義大利車迷以及為數更為眾多地中國車迷覺得葉楓的那一撞絕對夠爺們！夠義氣！單單是憑這份敢為受了別人欺負的隊友將場子找回來地勁頭。葉楓就給自己增添了更為眾多的鐵桿車迷。

而且在很多歐美車迷眼中，中國葉也和很多傳統意義上地那種講求中庸和過於講究理性、實用主義的中國人的形象大為不同。這個中國車手似乎更加張揚和敢作敢為，這無疑讓他們覺得葉楓更加具有親和力和魅力。只不過這些老外車迷似乎並不知道在中國一般對葉楓這種容易衝動、愛憎分明和講義氣的傢伙有一個不怎麼好的稱謂：糞青……

……

炒作是媒體的事情，口水仗是網友的事情。對於葉楓這樣的職業車手來說在自覺地創造了新聞事件後關注的重點依舊只有比賽而已。

既然現在處罰的結果已經出來。那麼葉楓在下一場主場作戰的義大利大獎賽的作戰思路也就變得簡單了。而他首先要實現的一個目標就是在排位賽中排在所有對手的前面，將“第十一名”的發車位置搶到手。

為了實現這個目標，葉楓甚至拒絕了多梅尼卡利給他提出的採用過載油的較為保守的戰術。對於現在擁有一輛非常快的賽車和一般來說都會很好的比賽氣候（義大利蒙扎出現雨戰的情況很少）的情況下。在比賽初期採用重油無疑會極大地束縛葉楓賽車的速度和他自身的超車能力。

所以，在確定使用輕油起跑之後，葉楓在正賽中唯一需要努力的就是竭盡全力在第一次進站前超越儘可能多的對手。

……

短短的一週很快過去，“背靠背”的本賽季歐洲的最後一戰義大利大獎賽正式打響。在自己的主場作戰，法拉利車隊無疑佔盡了天時地利人和，往常大多數時間一樣，紅色戰隊的兩輛賽車一起統治賽。

與去年葉楓剛剛登陸亞平寧那樣多少遭遇了點冷遇所不同的是這次中國葉在蒙扎接受的是像英雄般的歡呼，這其中有葉楓還是積分榜領跑的緣故，當然也少不了他上一站的“爺們”行為。總之，在經過了一年多的時間後。在失去了他們非常愛戴的車王之後，義大利車迷終於敞開心扉地為一位曾讓他們質疑的中國車手而真心地歡呼，究其原因。除了葉楓的表現越來越好以外，他們還從中國葉的身上越來越看到了往日那個敢作敢為的車王的影子……

在所有人盡情的助威聲中。排位賽的爭奪很快便進入了白熱化。而當萊科寧在

第三節停表之後0。02的微弱優勢擠掉已經結束排位賽的漢密爾頓排在了第一的時候，所有義大利車迷終於徹底爆發。因為即使後面的葉楓還未完成最