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飛充滿信心，這次的飛行，不會遇到太多的問題。

因為，只是換了個外殼而已，這架戰機的內部，還都是和殲…7相同的液壓操作，儀表也是直接從生產線上拿來的殲…7的儀表，各種系統，全新設計的除了外殼，就是那個多出來的前緣機動襟翼了。

先進的航電裝置，得機體完成試飛之後，才能夠安裝。

不過，屠基達對這次的試飛充滿信心，因為，吹風洞的實驗資料，證明了這架飛機的飛行品質將有質的飛躍。而昨天的滑跑實驗，也充分說明了這一點。

滑跑實驗分成三步：低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑。

低速滑行主要是看飛機在地面滑行的靈活度，因為對戰鬥機地面滑行的能力如轉彎半徑、滑行速度等指標有要求。飛機在起飛和降落後，停機坪和跑道之間的距離，可以靠地面牽引車，或者是飛機自己滑行過去，這時候飛機就是一輛三輪車。而超…7的低速滑行，幾乎可以省略，因為，後機身與殲…7完全相同，這些指標都是相同的。

中速滑行實驗的速度範圍大概在60到100千米小時，這種滑行實驗主要是看飛機的糾偏能力。也就是飛機在跑道上，僅僅靠發動機推力往前滑行。如果飛機偏向一側，就說明飛機存在著嚴重問題，比如飛機外形不對稱導致氣動力不對稱，比如起落架的剎車系統有問題，在昨天的滑跑中，超…7沒有出現這種情況。

最後是高速滑行，最終速度會達到起飛前的臨界速度，透過高速滑行實驗來確定飛機的氣動力確實與設計值吻合，說明飛機能飛起來，重要的一步，就是在高速滑行階段進行抬前輪再放下的實驗。超…7的這個實驗非常重要，因為，前機身經過重新設計，雖然吹風洞沒有問題，但是，機頭畢竟是重了，能不能飛起來，還得透過這個實驗，不過，進行得也非常成功。

雷強跨進戰機，熟練地完成起飛前的準備，發動了後面那臺渦噴發動機。

接著，他鬆開了剎車，超…7在跑道上，展開了雙翅，滑跑，起飛！

第375章　渦扇6與運十

超…7在跑道上滑跑，雷強用眼睛的餘光掃了一眼熟悉的那些儀表，速度已經達到了起飛速度，在昨天的時候，按照著這個速度，他向後拉操作杆，飛機就跟著抬起了機頭，只是昨�