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，現在除了博物館，可能只有在一些非常偏僻的地區才能看到了。目前國內的汽車當中，電動汽車已經佔到了汽車總數的三分之一，內燃機汽車當中，又有一半是燒天然氣的，再剩下的一半燃油汽車當中，燒甲醇汽油的又佔了一半。

現在國內的汽車真正燒純燃油的汽車，大多數都是軍用車和過載貨車。所有的客車都已經被強制替換為電動力、天然氣動力或混合動力。而且這個傾勢也越來越明顯，法規也越來越嚴格。文德嗣打算到1930年為止，凡是中國境內的燃油汽車將會被全部侷限在軍用車、過載車、賽車和特種用車上，其餘所有的民用客車、小型貨車都會被強制更換為非燃油類。

當然，這個措施也不僅僅限於國內，人革聯現在也透過了《燃油汽車限制法案》，小弟們也在開始國內推行。同時，中國也在國聯提出了限制燃油汽車數量的建議。願意響應的國家還是很多的，有德國、義大利等同盟國集團，蘇聯為首的第三國際集團都表示這個建議好。但英法為首的協約國組織和美國為首的西約組織卻態度曖昧。

會導致這種情況的原因很簡單，因為同盟國集團都缺油，他們的原油主要就靠羅馬尼亞，那點兒油哪裡夠用？不願被人卡脖子的德國當然樂得推廣電動車。西約組織根本就不缺油，特別是美國，他們的內燃機汽車行業已經形成一個龐大的利益集團，推廣電動車那不是割自己肉嗎？有良心的資本家當然不幹。協約國組織現在有北非油田和奈及利亞油田，也不缺油，對此自然也是可有可無。

反應出乎文總意料的是，蘇聯為首的第三國際集團居然也支援了這個建議。好吧，該集團目前為止只有蘇聯和匈牙利、阿爾巴尼亞三個國家，是當今世界五大流氓團伙，錯了，是五大政治軍事集團當中最弱小的。

第三國際或者說蘇聯其實是不缺石油的，哪怕本位面的紅色毛熊沒了巴庫、秋明和薩莫特洛爾，位於伏爾加河中游同烏拉爾山脈之間的“第二巴庫”也沒了大半（現在的“第二巴庫”大致是中國、白俄紅俄各佔三分之一），但他們還有季曼—伯朝拉油田，以及北高加索油田和白俄羅斯的油田。本位面的蘇聯石油資源雖然沒有原時空那麼多，但供應自己和兩小弟用用還是足夠了。蘇聯這次之所以也贊同了《燃油汽車限制法案》，主要目的是為了省下石油來出口，以及作為化工原料。

要知道，自從中國在一戰期間推？了合成橡膠和塑膠之後，石油的用途就不僅僅是作為燃料了。更不用說，戰後中國又推出了化纖。現在石油已經成了非常重要的工業原料，原油不足的國家都不太捨得用來當燃料燒了。

白俄作為中國的小弟，自然也響應了這個《燃油汽車限制法案》，哪怕他們坐擁秋明、薩莫特洛爾和三分之一個第二巴庫，石油多得大量出口。現在的葉卡捷琳堡街上，起碼有三分之二都是電動車，普及程度比中國這個始作俑者還高。這主要是他們的汽車很多都是這些年才購買的，以前他們主要精力都在“紅白歌會”上面，和紅俄人腦子打出狗腦子，哪有心情玩車啊。

不過，自從他們晚上電動車之後，也發現這東西的好處了。除了無氣味、無油煙、無震盪、無噪音、不用換擋和價格低廉的優勢，還有一個啟動快，不用預熱的優點，這是最合適俄國的。白俄這邊是寒帶地區，一旦到了冬天，內燃機汽車就囧了，能在十分鐘內發動起來，算你有本事。而電動車就完全沒有這個問題，一按按鈕就發動了。

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20分鐘後，龍小萱就到了目的地。電算服務公司是一座十一層的大樓，她把車停在門口的停車場，就向大樓走去。

這裡的的全稱是“中國電子計算及網路業務服務公司葉卡捷琳堡分公司”，這個公司是國營的，主要是為民間提供計算服務和網路服務，在國內是每個省會和重要城市都有一個。在各個小弟和友好國家（準小弟）的地盤上也都設定了一個或幾個。

現在中國的積體電路已經升級到第二代，自己用的專業計算機上也升級到了486的水平。用於民間的也是到了286的水平。其實文德嗣在知道目前計算機的進展後，腦海中想到的第一個東西就是家用遊戲機。不過以目前晶片的價格，就算做了出來恐怕也沒幾戶人捨得買。在加上保密的考慮，所以他打算晚一點，過幾年再說。

“你好，我想申請一下網路服務，要單間……”龍小萱對櫃檯的服務員說道。

“好的，請您出示有效身份證明……”服務員用甜美的聲音說道。