第22部分(第4/4 頁)

是垂直起降，對起落場地要求很低，運載量更是飛機可以不能比擬的。在地形複雜到讓人嘔吐的西南地區，簡直就是神器一樣的存在。

至於安全性，文德嗣從來就不擔心。事實上從世界空難記錄分析，哪怕是氫氣飛艇，也比飛機安全得多，像興登堡號那麼人品掉光的奇葩，也算是百萬中無一了。可就算興登堡號那次出事，九十七名乘客和乘務人員中大約有三十六人死亡，但是請注意，它是在100米的空中出事的。要是換成飛機，這97個人恐怕一個都活不下來。

而且星科公司的飛艇，還大量採用了後世的安全設計，比如各種防火防爆措施，增加氣象觀測。要是這樣都還比不上飛機的安全性，後世的那幫飛艇專家也都可以去上吊了。另外就是把飛艇拿來多運貨而少運人，這樣萬一出了什麼人品掉光的大事故，也就沒有太多人命顧慮了。

另外，文德嗣還有一個考慮，就是用於交通建設。一般來說，在基礎條件極差的情況下修路，只能從起點一頭開始，一路修過去。如果終點的條件好，最多也就是兩頭對進。這是因為中間的站點沒有用於建築的物資，只能幹看著。這也是為什麼越是早期越是荒涼的道路就修得越慢。

但如果有了飛艇運輸人員、物資，情況就大不相同，完全可以多段同時開工，只要人力和物資充足，施工進度快上十倍都很正常。嫌慢？咱就三十個點同時開工，不夠還可以增加！

至於另外的用途嘛，自然是給共同社送人送貨。

…………………………………………………………………………

“林廠長，飛艇試飛成功值得祝賀，那麼飛機的進度怎麼樣？”文德嗣又問道。星科飛行器廠可不只是造飛艇，飛機也是他們的產品。

“飛機？哦，也快好了，現在就等機器廠把汽油機生產出來，機身我們已經生產好了50多架，螺旋槳也準備了200副，只要發動機一到位，就可以組裝了……”林深河頓了頓，很認真的說道。“文總