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現，我們這艘飛艇完全成功了。據實際測試，它的升限是2700米，最大速度70公里/小時，巡航速度50公里/小時，最大續航時間8小時，最大有效載重1360公斤……”

這型飛艇是原時空21世紀初的中國某公司設計的一款軟式載人飛艇，文德嗣讓生化人工程師稍微修改了一下，去掉那些太超前的裝置，就直接照抄了過來。

這款被命名為“浮雲1型”的飛艇，主要資料如下：艇長50米，最大直徑13米，氣囊容積3650立方米，副氣囊容積比25％。吊艙長7米，艙內長5米艙內寬2米，主吊艙高（不含起落架艙內高1。8米。發動機吊艙位於主吊艙後兩側，動力是2臺15馬力液冷汽油發動機，雙螺旋槳驅動。除了2名駕駛員，還可以乘坐10名乘客，或者攜帶1200公斤貨物。

100多年的代差可不是蓋的，雖然除去了超時代裝置，這款飛艇同樣遠遠超過現階段的原始同類，設計理念就是天壤之別。最重要的不同，就是這款飛艇充填的氦氣，而不是現在主流的氫氣，這就避免了飛艇最大的危險。像這種氦氣飛艇絕對是世界上最最安全的飛行器，就算出了事故，除非是所有氣囊全部爆光，否則只會慢慢的落下，而不會像飛機那樣玩自由落體。

當然，比起氫氣同類，氦氣飛艇唯一的缺點就是氦氣數量太少，比大路貨的氫氣難弄多了。事實上，如果放在整個宇宙，氦氣是相當多的，佔總質量的23％，僅次於氫氣，但是在地球上的這玩意兒就稀罕了，屬於稀有氣體了。

學過高中化學的都知道，氫氣是非常容易獲得的氣體，至少有幾十種大量生產的方法。而氦氣不同，這玩意兒是惰性氣體，很難產生化合物，在大氣中含量又低，只有百萬分之五左右，產量相當可憐。

在這個時候，唯一能夠大規模製取氦氣的地方，就只有美國一家。沒辦法，人家的地盤太好了，天然氣裡面的氦氣含量平均就有1。5％，很多都能能達到7％，最高的甚至達到17％這個逆天數字，讓其他國家嫉妒得哭都哭不出來。（中國的氣田氦氣含量大部分都在0。2％以下，最高的不超過5％）

當然了，文總既然要玩飛艇，當然要保證氦氣資源的供應，天頂星公司在美國站穩腳之後，就開始在堪薩斯州和得克薩斯州收購氦氣含量最高的幾處氣井。在這個年代除了各個大學、試驗室等研究機構要一點，氦氣幾乎沒什麼用，根本沒人重視，價錢便宜得讓人難以置信。同時，這個年代的天然氣用途也好少，基本上就是用於路燈和家庭燃料。

所以巴納扎爾沒花什麼心思就買了下來，轉讓了一套20年代煉油裝置的專利以及工藝給洛克菲勒先生，就皆大歡喜了。其中就包括那個位於得克薩斯州北部的阿馬裡洛市，氦氣含量超過15％的超級氣田，此時這個令文德嗣垂涎不已的氣田還沒被人發現，巴納扎爾買下之後，直接就建起了液化天然氣加工廠，向總部供應氦氣。至於剩下的天然氣，現在還不好運回來，就在美國順便賣了。

從今年2月底，巴納扎爾就開始向中國輸送氦氣，為了運輸方便，採用了超過這時代的低溫液化技術，一立方液氦就等於常溫下的763立方氦氣，使用這種壓縮比，運輸起來可省事多了。文德嗣也在飛艇廠附近，建立了一個低溫貯槽群，專門用來儲存液氦。到今天為止，已經連買帶採的儲存了330立方液氦，相當於25萬多方氦氣，足夠飛艇用了。

聽了林深河的彙報後，文德嗣點點頭，說道：“林廠長，浮雲1型成功了，這值得慶祝。不過，你們還有更重要的任務，希望你們再接再厲，早日完成【青雲型】大型貨運飛艇的定型，我們現在最需要的就是這款大型貨運飛艇……”

浮雲1型只算是飛艇廠用來練手的玩具，【青雲系列】大型貨運飛艇才是他們真正的產品。最早林深河看到的那種30噸級的雲鰩…1型，就是【青雲系列】之一，但它在這個系列裡面還不算大。

文總一直覺得，對於目前的中國來說，飛艇這種玩意兒就是最好的交通工具。中國的地形比較坑爹，三分之二都是山區丘陵，剩下的面積裡面又有一半不是密林就是水網，像樣的平原就沒多少，交通建設差得讓人慾哭無淚。

鐵路好是好，但這玩意兒造價高，週期長，也不可能到處都修。公路也好不到哪去，原時空的紅朝是超級愛修路的，也是修了70多年才算把全國絕大部分鄉鎮的公路修好。

在這種大背景下，飛艇就脫穎而出了。飛艇雖然比飛機飛得慢，但好歹也是飛，可以完全無視地形，而且飛艇