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成真空，實際上只是空氣極稀薄並不是絕對真空，這是為了防止載荷與空氣摩擦產生高溫損壞電磁軌道。
不過“小天橋”建成之後，3309所的進展就大大落後於3301所了。當3301所已經才策劃載人航天的時候，3309所在航天領域的工作幾乎還在原地踏步。這也是沒辦法的事情。因為這裡面有幾個比較麻煩的問題。
第一個問題是正式版的通天橋太大了，哪怕是不考慮載人，只發射貨物上去，這軌道也要好一百多公里長。否則的話，除非是運實心金屬塊，換做儀器類的東西肯定會被巨大的加速度g力直接壓壞的，比如要送衛星之類的精密上天的話，就必須慢慢加速，把加速度控制在30g以內，這就需要130公里長的軌道。如果載人的話，這長度就得增加十倍。
文德嗣的“通天橋”最終完成版肯定就是要可以用來載人的，而且他還打算讓沒有經過專業訓練的普通人也能用。所以這需要延長加速軌道，降低加速發射時的重力加速度，使之能夠達到一般人也能承受的地步。當然，加速度越低，則軌道就越長，建造成本自然越高。按照計劃，將客運型航天器勻加速度設定在2。75倍重力加速度（2。75g），此時需要的軌道長度即為是1486公里左右。加上前端的車站與檢修區，以及出口端的保護段，總長度即為1500公里。
這可是個不得了的大工程。當然，這只是“通天橋”的最終形態，它並不需要一步到位，修一段就可以用一段，就像鐵路一樣。長度不夠的時候用來運貨，夠了再來運人就好了。
第二個問題就是在哪裡修這個“通天橋”？這個東西可不是一點點大，那裡都擺得下，也不是什麼地方都能建的。在原時空的歷史上，這種載人版的質量投射器就是好幾個國家聯合修建的。沒辦法，一個國家的地盤不夠用，就算是大國，國土跨度足夠�
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