第496部分(第3/4 頁)

不穩定，飛行員必須持續全神控制，否則偏航還是小事，甚至有可能墜機。

根據早期飛翼機測試飛行員的說法，這種飛機確實很靈活，但是開起來實在太累，全程飛行的幾個小時內都幾乎等於在打空戰一樣。飛行員稱這樣的飛機開久了會折壽的。

也就只有完成了線傳飛控技術的中國，才能搞出實用化的飛翼機。安裝了線傳飛控系統以後，只要確定了航向之後，就是靠電腦來調整姿勢和航向了。在大部分的飛行時間裡面，飛行員就不需太過注意，甚至可以放手由自動駕駛儀操作飛機，由飛控計算機維持一個穩定的航向。需要起降轉彎或做出動作時再由飛行員接管，手動控制就好了。這樣一來，飛行員的負擔立刻大幅下降，回覆到一般飛機甚至更低的水準。飛翼機的應用因此而成為現實。

“影鳥”這種偵察機服役後，就受到空軍的青睞。因為它世界上飛的最高，同時在這個空層中最快的飛機。可以輕易進出敵國領空。此外它的另一個特點就是“雷達引信”，它很難被雷達發現，能被雷達偵測到的距離很短，並且在雷達幕上常會忽隱忽現。現在各國都已經用上了雷達，還越來越好，所以這個效能無疑是最重要的。

至於缺點，那就是高速操控性不好，但是對於偵察機來說，這並不是什麼問題，又不用它去空戰。

自從“影鳥”去年服役後，經常會從各地的前沿機場出發，飛越茫茫大海或隔壁沙漠，深入到各國境內的熱點地區，或重要目標拍照然後返回。取得了數量眾多的照片等資料，卻極少被列強發現，更從來沒有被對方攔截過。

這架編號“87665”的“影鳥”正是部署在木骨市（摩加迪沙）基地的偵察機，它這次的任務就是到日本和南非的邊境進行例行檢視，結果今天一來，它就發現日本搞了大動作。

第６７３章一樣的配方，熟悉的味道（3）

ps：月底求票票

卡拉哈里盆地是是非洲中南部的主要地形區，總面積約63萬平方千米。它是南非高原上最大的寬淺盆地，位於非洲南部高原區。南北位於奧蘭治河和贊比西河上游之間，東西界於辛巴威高原和西南非洲高地之間，盆地中間部分就是南非最大的沙漠——卡拉哈里沙漠。在原時空的後世，這裡有著名的卡拉哈迪大羚羊國家公園。

此刻，在卡拉哈里盆地的東北邊沿，日本巖瀨地區（辛巴威）與南非交界處，一大群穿著土黃色軍裝的軍隊正在這裡聚集。

在這片一望無際的熱帶荒漠上，無數日本官兵正在賣力的忙活著。他們身著沙漠迷彩軍裝，軍帽就是戴著帶有後簾布的的那種，也就是外號“屁簾”的那種帽子，對於原時空的軍迷來說，這種東西非常眼熟。其實這種“屁簾”帽子是法國人發明的，主要用於北非軍團，其主要用途就是為了適應非洲的熱帶荒漠氣候，那道“屁簾”是用來保護脖子被暴曬以及灌入沙塵的。至於在原時空的歷史上，日本人在其他地區甚至寒帶也採用這種軍帽，那隻能說明他們腦子缺根弦，不過本位面他們在這裡使用，倒是非常合適了。當然，採用這種“屁簾”帽子也不光是法國和日本，幾乎所有在沙漠地區有地盤的列強都採用了，也包括中國。

這支軍隊集結的地方是巖瀨（辛巴威）地區的萬吉，也就是原時空的萬蓋（hwange），日本得手後，就改名“萬吉”。在距此不到七十公里的萬吉盆地上，有著日本國內最大的煤礦。萬吉煤礦的質量相當好，儲量超過150億噸，其中優質焦煤超過35億噸，而且大部分都是露天和半露天煤田，開採方便。日本拿到這裡之後，就在這裡大興土木，開發煤礦資源。到去年為止，這裡的原煤產量已經超過3700萬噸，佔據日本全國產量的一半左右。而在原時空的21世紀，該地的煤產量才300萬噸，這當然是黑蜀黍缺乏工業技能加點的原因，並不是這裡的煤少。

日軍此次集結，主要就是透過這條用於運輸煤炭的過載鐵路完成的。

俗話說，“人過一萬，無邊無際”，人群一旦上了萬人是非常壯觀的。也就只有那種缺乏起碼常識的人，才會覺得一個小鎮能埋伏下十萬騎兵。此時，只見在這片一望無際的熱帶荒漠上，密密麻麻的充斥著身穿屎黃色迷彩，戴著“屁簾”的日本官兵。

這片大地上現在聚集著超過十五萬日軍，漫山遍野全是人。而且這十五萬日軍並非混亂的聚集在一起，而是極有組織性的行動，有組織的人群要遠比一盤散沙的人群更有力量的震懾感。此刻從空中看去，這些整齊的日軍佇列，有一種行軍蟻遷徙的感覺。