第213部分(第2/4 頁)

好專案，高盛公司估計早就撲上去了，怎麼可能輪的到自己。

“你還記得9。11不？”

“當然記得，那次我可是死裡逃生，你不會打算叫我去投資給基地吧？那你們的總統布什先生還不得派海軍陸戰隊到處追殺我啊。風險太高啊，不划算。”李晨新以為亨利是和他開玩笑，也開著玩笑道。

“誰叫你投資基地啊，你在9。11時坐的那個航班不就是聯合航空的飛機嘛。最近他們快過不下去了，聽說聯合航空如今負債太多，而且已經有些無力償還，他們公司現在想尋求融資。不現他們現在的情況，又有哪個肯融資給他們。如果他們再不能得到資金注入的話，我聽說他們可能會在今年內向法院申請破產保護。”

李晨新一聽到這也來了些精神，“亨利，我記得這個美聯航家業挺大的啊，怎麼會經營不下去呢？”

“還不是受9。11的影響，再加上公司本身也有些問題。不過這確實是一家快上百年的公司了，這可是美國第三大航空公司。聽說他們打算向銀行融資十五億美元，以進行重組。不過，現在沒有人敢接手這個單子。以我看，最後可能會申請破產保護，然後重組。”

“亨利你不會打算讓我投資這家公司吧？投點錢倒是沒問題，可是我怕我的錢扔進去打了水漂啊。”

“你要是有興趣的話，我倒是有個初步的想法，我打算把我們這次投資新辰部落格網的六家湊起來，再加上你們那邊的幾位大股東，然後我們直接組成一個投資團，將這家公司完全收購。對於航空業我覺得前景還是不錯的，如果我們真的能收購重組這家公司，那麼未來前景應當還是不錯的。”亨利有些激動的道。

在00、01年的時候，因為全球經濟過熱，所以各家大公司也拼命的展開併購，動不動就是幾百億的大併購單子，讓人震驚。但是自01年後，全球併購熱潮就已經退下來了，大家都開始各種拼命的裁員，就看誰栽的多，誰栽的狠。你栽百分之三十，我就敢栽百分之五十，甚至有通訊行業最高紀錄已經達到了百分之六十的超高數字，一切就是為了能挺過去。

而如果這樣的時刻，他們能一舉將這麼大的一家航空公司收購的話，那也是一件讓人激動的事情了。

“亨利，你覺得要多少錢才能將這家公司收購？”

“晨新，聯合航空公司受9。11的影響，再加上燃油價格上漲，而且他們公司的勞資問題一直糾纏其中，最近他們的幾筆貸款最後都因為和工會的薪資談判破裂而被取消了。如果我們要收購他們的話，我估計價錢並不會太高。”

第380章　史上最豪華收購團

2000年美聯航曾在《財富》全球500強中名列第245位，銷售收入達180。27億美元。曾作為全球航線結構最廣的公司，擁有員工8。3萬人，每天運營2200多個航班飛往30個國家的139個目的港，約佔美國航班總量的20％。鼎盛時期股票價格曾達到100餘美元一股，市值60億美元。

亨利電話裡說起的計劃讓李晨新有些心動，不過這樣大的一個計劃，他必須得和公司全體商量。因為這樣的一筆收購案，哪怕說是由七方一起操作，他一個人也不一定能吃的下。

李晨新最後打算由新辰公司參與這一計劃，不過這只是他最初的想法，最後是不是要參與進這個收購案，還得看具體情況。掛掉電話的李晨新馬上透過網路開始查詢美國聯合航空公司的資料，看著這家公司的資料，李晨新確實心動了。

這可是一家世界五百強中佔據中間位置的大公司，就算他們的新辰公司如今都還沒有進入世界五百強呢。這家公司現在擁有著近五百架客機，大多是波音公司的飛機，還有少量的空中客車飛機。上次在9。11中，四架被劫的飛機中，就有兩架是他們的飛機。李晨新當時出事的那架，就是他們的93號航班。

這家公司去年一年就虧損達到了二十一億美元，可以說是創下了最高虧損記錄。這讓李晨新十分好奇起來，一家這樣的航空公司哪怕因為9。11帶來的影響，再加上原油上漲，導致燃油費成本上升，可也沒有道理一下子就虧損二十多億美金啊。

從一大堆的資料中，李晨新終於找到了答案。1994年美聯航進行重整轉制，為了平抑經濟危機帶來的減薪，董事會做出了一個大膽舉動：把55％的股權分給飛行員、機械師、其他地勤人員和經理層，交換條件是對工資和福利等作出讓步。大多數聯合航空公司的僱員購買了公司55％的股份，這使得聯合航空公司成