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車發貨、回程不空跑挺難的。

就有聰明人出來，圈塊地建個上貨場，美其名曰物流園，大傢伙分分線路，朋友多點的老闆還能聯絡上別個地方的物流園，回程也配點貨——也就運輸公司那模式。

物流園和運輸公司比自然有進步的地方，一是不用養那麼多冗員，二是車主對自己比較負責，三是借招商的東風，土地便宜，總投資低到不能再低。

物流園還有一個最大的好處，不能壟斷了。投入又不大，幾家物流園一開，貨主和車主都有了選擇的餘地。這樣一來，雖然大多數物流園只是租地皮，一些有進取心的老闆總算想起來，物流也是需要規劃的。

物流軟體閃亮登場。初期這東西用處不大，也就能頂替個把不熟練的排程員。這裡面有軟體本身的原因，也有物流園業務單一，相互間聯絡少的原因。想當年，運輸公司之間還有很多的業務聯絡，而在這個網路時代，運輸企業卻迴歸了馬幫時代。

能源危機提供了物流整合的一個契機。空駛的代價更高，需要運輸的貨物減少。要生存下去，必須繼續降低成本，而軟體技術，提供了另外一個契機。

葉茵就是一個有事業心的老闆，當然離整合整個物流現狀還差的遠。目前在做的也不過是打造一個資訊平臺，給車主們提供一下增值服務罷了，離自動處理物流資訊還差的遠。

任石派人聯絡上葉茵，推銷自己的物流分配系統。

葉旭趕緊跑到私聊裡，問王想是怎麼回事？

“呵呵，毀滅世界的同時也可以做點好玩的事嘛。想不想知道你會怎麼成為毀滅世界的幫兇的嗎？”

“哼哼，怕你。我會以正常的商業思維來應對的，看你能有什麼陰謀詭計。”

這年頭，大老爺們的臉皮都練得無影無形，厚無極限了，也只有葉旭這種小家碧玉吃激將這一套了。

萬億軟體宣佈，三代系統的研製在順利進行中，為了更合理的利用公司資源，也為了更貼近市場和方便測試。公司也將陸續推出一些階段性的成果。首個大專案是物流配送系統，合作伙伴是葉茵物流。

萬億的做法在業內又引起重大反響。這種做法對一家小軟體公司是很常見的，定製軟體本身就是和客戶共同開發的。對萬億這種大公司來說就比較少見了。外界理解為萬億過於沉寂，急於表現自己了。

任石推薦給葉茵的不是用來勾引小物流園的共享軟體，而是一款小件分配軟體。

共享軟體是一款網路系統，主要功能是大宗物品的長途配載和聯運計劃。計算功能不需要特別強大，主要難點在於各個物流公司之間的利益協調。換句話說，正是三代系統需要的那種小木頭。

別有用心的任石自然不會命令部下製作這樣的軟體。對葉茵的藉口是，葉茵物流的規模實在偏小，還不具備在物流領域一呼百應的地位，軟體搞出來也會很快被別的公司搶走，徒為他人做嫁衣。

小件分配軟體，也是未來物流業兩大系統之一。脫胎於壟斷企業郵政系統的後臺處理系統。小件分配系統，等於是把巨型機的軟體裝到個人微機上，說困難也不難，說不難也不容易。

這款軟體的重點的小件物品的分揀和路線選擇，計算量非常大，和自動化機械、衛星定位導航的配合要求也高得多。做的業務也和葉茵物流的傳統業務不符，這是快遞公司用的。

萬億公司給葉茵物流的優惠是：廣告效應，流氓團伙還沒到用著他們的時候，一幫人在正常的玩遊戲，也開了幾家公司的；萬億公司本身和葉茵物流合作就是一個巨大的廣告。低價試用。

葉茵這些年也攢了不少錢，做地主本身消耗少，前兩年也把手上四五萬一畝拿到的地蓋了些房子，賣了長租了（租二十年，送二十年，以後產權再談，租金一次性付清。拿不到銷售許可的優惠用地就是這樣賣房子的。）

即然有這個條件，那就沒理由不接受這個誘惑。

認你狠！小丫頭氣哼哼的建倉庫添置裝置去了。

配送系統對軟體行業來講，是個小專案，沒有很大的技術難度。之所以在計算機出現幾十年以後，還沒有在物流企業佔據核心地位，是因為軟體系統一直是高薪稀缺的IT專業人員做的。

一家物流企業，大概會捨得花幾千或者幾萬塊錢，買一套簡單通用管理軟體。這套軟體可能是一家小軟體公司花幾百萬的投資搞出來的簡易版，功能不強大，例外難處理，維護修改全沒有——聊勝於無。

要知道，最簡單的財務軟體都有幾家