第122部分(第1/4 頁)

看到報紙上所說的種種惡性，那種歐洲人的優越感讓他們感受到了從來沒有過的羞辱。

佈列拉夫斯基在強大的壓力下面最終提出了辭職，軍隊很快就陷入了內鬥之中，

看到這一切後，美、英、法削減了對西伯利亞的援助，這導致更大規模的內鬥。新任西伯利亞總統喬斯特羅夫呼籲國際社會給予更多的經濟援助，不過英、美此刻正為莫斯科郊區的大會戰所吸引，他們不但向鄧尼金許下重諾，而且向其加大了援助資金，這樣一來西伯利亞戰區得到援助就極其有限了。

西伯利亞軍團的官兵以控制西伯利亞鐵路為第一要務，因為他們必須要養活自己，科洛佐夫以強大的軍事力量控制著赤塔地區，確保與中國相連的鐵路線安全，溫琴男爵控制著烏蘭烏德地區做著中轉生意，伊爾庫斯克地區則控制在喬斯特羅夫手中，以謝苗諾夫為首的部分官兵則向東前進，他們很快就會與高爾察克匯合。

遠東再一次呈現紛亂的局面，美、英、法聯軍正在撤出遠東戰場，軍團內部騷亂已經開始危機到了聯軍的生命安全，窺探著滿蒙的日本人用小利拉攏那些落魄的俄國官兵們，但是更多的人則朝著中國邊境逃亡，對他們而言戰爭已經結束了。

當鄧尼金、高爾察克相繼失敗的時候，西伯利亞軍團就變成了重點扶持的物件。

上海，透過援助西伯利亞軍團之名楊洪森得到了二十輛法國雷諾Ⅱ型坦克，Ⅰ型與Ⅱ型最大的區別說在與原來8毫米的機槍換成了37毫米的火炮，當然這並不是法國人最先進的坦克，楊洪森繞彎子從法國人手中購買坦克，並不是說他沒有能力生產坦克，南京的中央第一拖拉機廠完全有能力自行生產坦克，在美國政府幫助下中國的拖拉機的開始自主化生產，很多技術難題都在美國人的幫助一一得到解決。該廠生產出來的“聯美”牌手扶拖拉機不但國內很暢銷，就連國外也是搶手貨。

中國通用公司總裁米切爾曾沮喪的對同行道，“如果不是那該死的手扶拖拉機影響市容的話，我相信整個市場都會被他們搶佔光。”

江蘇、浙江、安徽北部、湖北那些小有薄產的富農都會買上一臺，它既可以作為代步工具，也可以作為生產工具，他的功能強大，遠遠超過汽車。。

它們在鄉間的土路上賓士時，只留下身後一片羨慕的眼神。

蘇北是中國現代化農業的示範點，是美國在華的又一項形象工程，蘇北現代化農業生產，不但讓國人振奮，也讓國際社會驚奇不己。就在幾年前，上海禁毒委員會對該地區進行視察時，這裡還是整片整片的煙田，而現在這裡已經被美國人改造了成為的大糧倉，是的，至少美國是這麼宣傳的。當然，蘇北農業半機械化農業只是一個特例，在中國更多的農民採用的仍然是傳統的經營手段。

拖拉機正在使中國的農業生產模式發生的變化。

中央第一拖拉機廠最終要生產的仍然是坦克。目前各國的坦克多是採用汽油發動機，由於中國汽油發動機需從美國進口，所以生產出來的樣車多采用柴油發動機。

同樣是輕型坦克，中國T型19坦克在火力、機動方面都優於雷諾Ⅱ型坦克，

T/19車體採用國際流行的鉚接結構，戰鬥全重5。4噸，乘員3人，車長4。52米，車寬2。06米，車高1。72米，配一門45毫米火炮或一挺7。9毫米機槍，最高速38公里/小時，裝甲7~22毫米。

目前，僅裝備有10輛，隸屬於南京衛戍近衛軍。

T/19坦克分為兩種型號，一種是履帶式，另一種為輪式。

輪式T/19坦克裝備有一挺7。9毫米機槍，乘員增至8人，最高速55公里/小時，裝備有20輛。

這些坦克主要用於教學任務，而非實戰，不過由於數量少，無法滿足教學的需要，所以相對便宜且又先進的雷諾Ⅱ型坦克就成了首選。

坦克在歐戰中大放異彩，戰後各國都在大力研究投入。在這一領域德國人明顯走在了前面，所以戰敗後德國在戰爭中生產的坦克以及與坦克相關聯的技術資料被英、法瓜分一空，可幸運的是那些坦克設計專家被保護了起來，這些專家中部分接受了中國政府的高薪聘請來華擔任顧問，他們的工作就是幫助中國生產重型拖拉機裝置。在這一段時間裡中、德之間的技術合作遠遠超過中、美之間的技術合作。透過深層次地合作，南京政府從德國獲得了多項技術轉讓，這有力的促進了生產力的發展。

“中國經濟的迅猛發展有利於促進地區性穩定。”