第483章 徐徐前進，變態鋰電池(第1/3 頁)

關於未來EF1的定價，郝強內心其實尚未完全敲定。

這不僅僅是一個簡單的數字遊戲，而是需要在技術投入、市場定位和消費者接受度之間找到微妙的平衡點。

反正，他肯定不會坑窮人。

但他又不想讓這項技術成為少數精英的專屬。

創新的意義，不在於炫耀，而在於普及。

不管怎麼樣，這款車必然不會便宜，畢竟其中融合了大量前沿科技。

但同時，又不能定得太過離譜，否則將失去市場競爭力。

其實，對郝強來說，研發EF1不僅僅是為了推出一款新車那麼簡單。

這是集團科技未來佈局的重要一環。

透過這款車，公司可以整合和驗證多項尖端技術：智慧飛行控制系統、平衡技術、垂直起降、新型電動力驅動、輕量化材料應用等。

即便最終銷量不及預期，其技術溢位效應也將為公司未來的技術發展奠定堅實基礎。

郝強確定研發這款車後，把這款車的設計理念解釋清楚：突破傳統汽車的地形限制，提供極致的機動性和安全性；在特定場景下，為使用者提供超越傳統汽車的出行解決方案。

“EF1專案現在正式立項！

這不僅僅是一個產品，更是一次技術突破和理念創新。”最終，郝強給團隊立項，下達任務。

設計團隊們開始記錄每一個細節，草圖、引數、技術路線，一一落實。

當然，郝強把技術資料上傳到伺服器，相關人員可以開啟相應的技術資料。

EF1有四個關鍵技術難點：智慧飛行控制系統、電動螺旋槳驅動、車身輕量化設計和安全應急機制。

這將是一個為期至少一年的艱鉅專案，需要跨部門、跨領域的通力合作。

隨著專案的正式啟動，整個會議室瀰漫著一種難以言喻的興奮和期待。

每個人都意識到，他們可能正在見證汽車工業的一個里程碑時刻。

接下來的三天，

科研團隊埋頭於繁複的技術資料中。

郝強幾乎每天都出現在汽車公司的實驗室，耐心地解答團隊成員的疑問，為專案團隊指明方向。

12月9日，週五。

這一天標誌著專案進入了新的階段，郝強不再去汽車公司實驗室，接下來的工作就靠技術團隊了。

今後，他將以更宏觀的視角，每月定期對專案進行驗收和指導。

如今，他同時監督和負責的科研專案有四個：移動處理器白虎835、7nmEbL光刻機、未來一號超級計算機、飛行汽車EF1。

四個專案，每一個都代表著科技創新的最前沿，每一個都可能改變產業生態。

12月12日，週一。

郝強出現在星河新能源公司的技術研發部。

這是一家擁有雄厚技術實力的新能源企業，其產業佈局已經成為行業標杆。

公司目前擁有兩大生產基地：

第一，位於粵城的鋰電池廠：

年產能約5Gwh，是公司最早的生產基地，除了負責電動摩托車的鋰電池外，還負責生產其他用鋰電池如電動腳踏車、電動摩托車、無人機、高階電動工具等鋰電池。

之前生產汽車鋰電池，已經搬到鵬城工廠。

第二，鵬城總部：

一期工程：

年產能約40Gwh，工廠佔地400畝，實際投資約80億元。

二期工程（今年年初投入使用）：年產能約60Gwh，工廠佔地600畝，實際投資約110億元。

這三大工廠的員工總數約人，其中技術與研發人員約700人（包括現場技術支援人員約400人）

300人的研發結構中，新電池研發團隊約100人，另外200人為生產線技術研發團隊。

年產能約105Gwh，年產值約1100億元。

今天的會議，彙集了新電池研發的核心力量。

郝強站在會議室的中央，目光如炬，掃過在座的每一位科研精英。

空氣中瀰漫著一種緊張而期待的氛圍，彷彿即將揭開一個重大科技突破的序幕。

他聲音沉穩：“各位，今天召集大家來，是要宣佈一項重大的科研任務。

這個任務可能會改變我們整個行業的格局，甚至影響全球能源技術的未來走向。”

會議室裡的氣