第490章 國內最大的資本(第3/3 頁)

模量產效應，產品線精簡使得單車分攤的綜合成本大幅降低。

目前公司正處於"三免兩減半"稅收優惠政策的第二年，仍在享受全額免稅待遇。

這使得未來汽車的稅後淨利潤達到了驚人的六百億元。

相比之下，同行業企業即便達到相同營收規模，能獲得百億級淨利潤已屬難得，更有不少企業仍在虧損邊緣掙扎。

在汽車製造業，單純追求銷量並不能確保盈利能力。

關鍵在於如何平衡產品力、生產效率和成本控制這三個核心要素。

未來科技集團在這方面的成功，為整個行業樹立了新的標杆。

郝強聽完羅浩的彙報，目光深邃，似乎在思考更遠大的戰略佈局。

他沉默片刻後，緩緩開口：“羅總，我們現在要思考的不僅僅是汽車業務，而是整個新能源生態系統。”

羅浩點頭贊同，立即意識到董事長又要展開更宏大的構想。

果不其然，郝強繼續說道：“汽車只是新能源產業鏈的一個環節，我們已經建立從鋰電池、晶片到整車、充電樁、能源儲存的完整生態系統。

甚至，還要考慮到未來城市的形態，如何讓我們的新能源汽車如何融入到未來。

比如一鍵停車和一鍵取車，做到讓車主沒有一點顧慮去使用，才算是成功。

，！

自動駕駛這條路，還很遠呢。”

郝強沉吟了一下，接著說道：“但我不希望自動駕駛運用在無人駕駛上面，特別是打車系統。

科技的最終目的是讓人類過得更加美好，而不是減少工作崗位，從而增加失業率。

我們真要那樣做了，全國數百萬上千萬從事民營運輸的群眾如何生存，那樣社會就不平衡了。

我們公司已經站在很高層次，對社會影響力非常大，不要光想著賺錢，而是如何讓社會變得更加美好。

羅總，我們作為科技公司的高層，必須有這樣的思想覺悟。”

“是，董事長說得對，我非常敬佩。”羅浩由衷說道。

說實話，資本越來越集中到有錢人手中，窮人越來越窮。

可以說，郝強就是國內最大的資本家，變成自己曾經最討厭的人。

郝強不憐憫窮人，也不想做聖人，但賺錢必須要有底線，哪些錢應該賺，哪些不該賺。

大部分人過得好，他們才能安穩地過。

若是大部分人過得都不好，社會亂起來了，他也好不到哪裡去，出個門都怕不安全。

“目前我們在電池技術和晶片領域已經具備了絕對優勢，充電樁網路建設也做得不錯。”郝強分析道，“下一步，應該考慮如何降低使用者使用成本和使用門檻，還要提高充電效率和智慧化水平。

進一步提升生產效率，降低售價，使更多民眾能夠買得起咱們的科技產品，而不是小部分人的享有。”

對郝強來說，燃油汽車完全消失也不是什麼好事。

石油有耗盡的一天，新能源也是如此。

他不爽的是，國際油價那麼低，國內油價依然高漲。

國際漲我也漲，國際對我有影響；

國際降我不降，我和國際不一樣。

真他麻的無語了。

前世他沒法改變這一現狀，如今是有能力了。

羅浩記錄著每一個細節，內心充滿敬佩。

跟隨郝強這樣的領袖，不僅僅是一份工作，更是參與了一場改變世界的偉大事業。

“對了，”郝強突然想起一件事，“海外市場的拓展進度如何？”

羅浩立即彙報：“我們已經在歐洲和東南亞市場完成了前期佈局。

預計明年第一季度，我們的首批出口車型將正式在這些市場銷售。”

郝強露出滿意的微笑。

這不僅僅是一個企業的擴張，更是樺國高科技製造業走向世界的縮影。

：()重生2004：我寫字能賺錢