第490章 國內最大的資本(第2/3 頁)

，俯身將寶貝女兒輕輕抱起，隨後在閨女粉嫩的小臉蛋上輕輕一吻，頓時惹得小丫頭咯咯直笑。

他的兒子也蹣跚著小步子跑了過來，圓潤的小臉上寫滿了期待，兩隻小手高高舉起。

郝強見狀，不禁莞爾一笑。

他一把將兒子抱起，放在自己大腿上。

此時，郝強感覺孩子的笑聲彷彿是世間最美妙的音樂。

秋雨晴看著眼前溫馨的一幕，輕聲說道：“孩子們可想你了，都想下樓見你，老喊著爸爸，感覺我這個天天陪著他倆的，還沒那麼親。”

“哦，是嗎？”郝強笑著回應，看著孩子，語氣中透著幾分寵溺，"是不是很想爸爸呀？”

，！

姐弟倆立刻用力點頭，圓圓的小臉上寫滿了興奮：“想！爸爸最棒了！”

聊了一會兒，孩子才從郝強腿上下來。

吃過晚餐，郝強教孩子唱歌。

次日，

未來新能源汽車公司羅浩過來跟郝強彙報工作。

羅浩也是集團副總裁，他的辦公室就是同一層樓，配有一位行政秘書。

董事長郝強也僅有四位秘書，羅浩更不敢僭越。

而且，配那麼多秘書，自己就不幹活嗎？

那肯定不行的。

有些事情需要親力親為。

當然，汽車公司員工人數已經有12萬人，其中約3000人負責直營店銷售和售後服務。

這個數字看似龐大，但若考慮到公司的產能和業務範圍，實則相當精簡。

公司的自動化水平堪稱業界翹楚，在生產線上，能用機器代替的工序，絕不用人力。

這種高效的生產模式，加上產品型號的精簡化策略，使得工廠的產能得到充分利用。

若是採用傳統的生產方式，要達到年產40萬輛汽車的規模，通常需要六七萬名員工。

比亞笛在2022年時，年銷量突破百萬輛，總員工多達65萬人，粗略計算下來，人均年產量僅為22輛。

當然，考慮到比亞笛業務範圍廣泛，包括鋰電池生產等，實際的人均年產量可能達到10輛左右。

再看某蔚來公司，最大年產能約25萬輛，員工總數26萬人，人均年產量約為96輛。

某想公司則更為高效，最大年產能達80萬輛，員工總數32萬人，人均年產量高達25輛。

對於汽車企業而言，人均年產量已成為衡量公司自動化水平和運營效率的重要指標。

當然，這些員工資料中包含了研發、銷售等非生產人員，在進行實際橫向比較時還需要扣除。

未來新能源汽車公司不僅在產品質量上領先同行，在生產效率上也遙遙領先。

外界對未來科技集團的運營模式一直充滿好奇和疑惑。

集團總員工僅4萬人，卻能創造出驚人的兩三千億年產值，人均產值高達七八百萬元，這個數字在業界堪稱神話。

這背後的秘密，除了產品本身具有極高的附加值之外，更重要的是集團自主研發了適合自己公司的自動化生產線，將生產效率推向了極致。

羅浩坐在郝強面前，正在進行年度工作彙報：“董事長，未來汽車公司二期工廠從2011年6月開始試產，到10月份才真正實現量產。

去年一年，汽車公司一共生產了261萬輛新能源汽車。”

回想起2011年的艱難時刻，當年4月30日，公司收到晶片供應中斷的通知，到8月份陷入無芯可用的困境。

但危機就是轉機，9月底，公司自主研發的晶片問世，不僅解決了燃眉之急，更為未來發展奠定了基礎。

二期產能規劃同樣定為20萬輛新能源汽車。

雖然投產初期產能並不高，但到11月份就實現了滿負荷運轉，這得益於前期幾個月做好了充分的準備工作和科學的產能規劃。

看到郝強輕輕點頭，羅浩繼續詳細彙報：“在產品結構上，未來et3是我們的銷量冠軍，es6和es7緊隨其後。

去年總營收達到了12745億元。”

至於新上市的es8，其營收暫未計入去年的業績。

未來汽車能夠實現如此驚人的毛利率，主要得益於三個方面：

首先，新能源汽車行業享受國家政策補貼；

其次，公司擁有極高的研發效率，能快速響應市場需求；

最後，得益於大規