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特色有關。

86與其他山路車相比起來的最大特點是車身輕巧，操控容易，引擎反應速度快，可馬力弱卻是它用再多的優點都無法彌補的硬傷。

所以86的駕駛員聰明地採用了直到最後一刻才剎車的攻略法：最小幅度地扭動著方向盤，只微小地改變車頭的指向，旋即加速衝入彎道。

只有儘可能地不去減速，保持110＋的時速切入彎角，1600cc無渦輪增壓的86才能堪堪追得上那些比它在排氣量上要大得多的車輛。

可對clippingpoint，也就是最貼近彎道內側的那個轉折點的把握也十分重要。要知道過彎的重點不光是依賴車速快，要是沒能抓準時機正確地透過轉折點，選中轉折點的最佳最快路線的話，車子只會在高速的影響作用下沿著彎道的外線跑，反而浪費更多的時間。

總的來說，這些不過是說來容易罷了。

理論上誰都能扯上幾句，真在山路上做起來的話，又有幾個人敢冒著生命危險去嘗試？

沒有容錯空間的情況下盡力賓士，光有技術的支撐還不夠的，還要有出色的心理素質和過人的膽量。

偏偏86的車手邪門到多者兼備。

連強大如涼介都無法拋離的86……

他再不願意承認，也得說，真輸得心服口服。

“好一個厲害到讓人無話可說的傢伙。”中村抓著被汗溼的t恤領口扇了扇，好讓些許涼風透過化纖布，帶來些許宜人的清涼：“他會在群馬掀起什麼樣的波瀾呢。”

……

處於怨念的漩渦中心，拓海卻對他們複雜莫名的心理活動一無所覺。

初次來到這條山道的他，光是緊緊地跟住前方縱情馳騁，發揮出絕大部分實力、在自己的根據地又有實力加成的高橋涼介後面，做到不被拋離已經很吃力了，無暇去分心顧及其他。

“真的好快啊……從沒見過這麼快的車。”

拓海嘀嘀咕咕著，納悶他為什麼要跑那麼快，就不擔心自己會追不上嗎？

如果說那跑起來的架勢總侵略性十足的高橋啟介周身還有不少漏洞可尋的話，作為一個算無遺策的理論派的高橋涼介，在把資料和實際情況結合起來後，堪稱無懈可擊。

對習慣了一個人在沒人的凌晨時分去送貨的拓海而言，去追趕前方跑得極快的人，還是次極其新鮮的體驗。

原來池谷前輩他們就是喜歡這種追逐的快感才成為飆車手的嗎？

拓海眨眨眼，連耳邊不斷響起的鏗鏘聲——老車配備的、超過105公里時速後就會作用的預警聲——都顯得不討厭了。

自始至終他就根本沒考慮過要去模仿對方的動作——儘管同是fr車型，但fc和86的效能與馬力之間都是天差地別的，貿貿然地去複製那些針對地形的特有動作，無疑是自尋死路。

至於路上那些慢吞吞又擋道的車，根本沒被他放在心上，一視同仁地全當做是阻攔他追趕涼介的障礙物，毫無心理壓力地一一超越過去，徹頭徹尾地碾壓。

直到快到山腳了，拓海才後知後覺地意識到，這響個不停的‘叮！表現＋x’定然和被超過的車駕有關。

基本上每次的成功超車，都會帶來分數上的變化。

可惜的是，數目並不多——最高的也不曾超過5點。

更奇怪的是，他同時也發現，偶爾還會莫名其妙地減分。

這又是為什麼呢？

摸不著規律的拓海不由得感到頗為困惑。

……不過算了，總體還是正分，想不通就不去浪費時間想了。

拓海樂觀地下了結論。

在fc突然換擋繼續加速的時候，它的白屁股居然還會噴火！

真是太有趣了。

不知道這純粹是一種大馬力渦輪增壓車中、迴繞在排氣管出口的汽化的汽油被高溫點燃時突發的特有現象，拓海對此簡直百看不厭，追起來也更加賣力，只想再多看幾次。

再次將全身心投入到這迫在眉睫的追趕大業上，天性裡‘不服輸’的那部分因子此時充分發揮了作用，倒是把是要去看醫院裡的池谷前輩的初衷給暫時性地忘了個乾淨。

殊不知前方的涼介也被他所展現出來的驚人天賦和實力給不小地震撼了一下。

要說起初還有些生疏的話，自從他自己徹底放開來跑了，對方也在極短的時間內，從跌跌撞撞，到順暢自如地跟上了他的節奏。

連他引以為豪的