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能夠擰成一股繩走過20年的跌宕坎坷。

軟性塑膠大王茹伯興是土生土長的常州禮嘉鎮人，在鄉里業內，許多人都管叫他“師傅”。原因是由於他的企業起步較早，發展的也比較良性。所以有很多的企業界人士對新專案“吃不準”時，都樂意來找他諮詢，他一概都毫無保留的告訴他們，因而　“即使你要做我這一行，我也會告訴你一些經驗。”　“師傅”　茹伯興自信地說：“首先，我不怕你競爭，再說，如果你真能贏我，那也是好事。”

不少隱形冠軍企業家對於事業的責任感甚至帶有某種民族精神的色彩。比如冀魯制針的案例中陳長玉老先生對於那根小小手縫針的無盡追求。類似的，中國最大的汽車玻璃供應商福耀玻璃的創始人曹德旺有句名言：“如果我們追求的是一點錢，就不必這樣努力了。我們追求的是中國的一片玻璃。”而更近的例子是：中星微公司的創始人鄧中翰在央視“對話”節目中提到自己之所以萌生歸國創業的想法是因為1999年國慶節在天安門城樓上觀禮時突然感覺到：“自己也應該為祖國做點什麼”。　不管這些人所從事的行業渺小或宏大，這份情懷都是一樣的可敬。

案例：葉鳳英……“想得太清楚就不敢做了”（1）

“‘維新到底是何方神聖？維新有什麼秘訣？維新背後的高人是誰？’一聽有同行問這些個問題我就忍不住想笑。”葉鳳英說著說著真的就笑了起來。

其實，這些問題本身倒並不見得幼稚。這家總部在香港，主要生產和經營基地設在深圳龍崗的維新制漆公司成立年短短數年就已經成為中國本土最大的汽車原廠漆供應商，年產汽車原廠漆、修補漆和建築塗料6萬5千噸，年銷售額僅汽車原廠漆（OEM）一塊就達到億元（2003年的資料），市場佔有率接近20％，服務於一汽集團、哈飛汽車、昌河汽車、江西五十鈴、天津汽車、廈門金龍等10多家重要的國內汽車製造企業。這樣的成績對於一個毫無外資背景和技術基礎的民營企業來說無疑是有點“拍案驚奇”的味道——要知道，汽車原廠漆是整個塗料產業中最高階的品類，被譽為塗料行業的明珠，國內供應商的平均產量不過數千噸，甚至一些在塗料業浸淫多年的國外巨頭都不敢涉足這一領域。

就中國國內市場而言，上個世紀80年代以來，中國先後從日本、奧地利、德國、荷蘭、美國等國家引進建立了數十套汽車塗料生產裝置，對中國汽車塗料生產技術水平的提高起到促進作用。但是中國汽車塗料的品質與國外先進企業的產品相比，還是存在較大差距。所以中國汽車漆市場的集中度非常高，美國杜邦、PPG、德國巴斯夫、日本關西塗料等國際品牌加上維新總共佔據了全國約90％的市場份額。

“前面後面都寫著個勇‘字’”

那麼，為什麼在葉鳳英自己看來，維新的成功有些“偷著樂”的喜劇元素呢？因為回想起當年入行時的情景，的確有些“無知者無畏”的膽大痴狂。拿她先生當時的原話來說：“你就像電視裡頭的那個清兵——前面後面都寫著一個大大的‘勇’字。”

葉鳳英是香港理工大學工商管理專業的畢業生，因為家族生意的緣故接觸過塗料行業。一個偶然的機會，她發現汽車原廠漆利潤豐厚，但是無論香港還是中國內地的企業都少有問津者。但是在正式創立維新之前，葉鳳英並沒有從事過塗料技術工作，她更主要的角色是一位廚藝不錯的家庭主婦，或者頂多再加上啟迪化工（她先生的公司）財務經理的頭銜。所以當她心血來潮想做汽車漆的時候，先生並不十分支援，覺得她膽大包天。

其實，覺得她膽大包天的不止是她先生。葉鳳英就跑到中華制漆等香港最有實力的傳統塗料企業去諮詢為什麼香港沒有公司做汽車漆。那裡的老行家們給她的答案是：技術要求太高，香港本地又沒有汽車工業基礎，怕做不好。

後來，經朋友介紹，她又拜訪了當時中國汽車工業研究所的副所長——王錫春。王老師也告誡她：汽車漆技術要求高，開發難度大，這塊蛋糕要啃下來可不容易。

可是，葉鳳英偏偏是個不信邪的人。她對當時中國內地汽車原廠漆市場的情況有著樣一個分析：雖然像桑塔納、富康這樣的大客戶都已經被大眾、雪鐵龍等合資外方繫結的配套供應商牢牢抓住了，但是由於中國南北、東西的氣候差異大，汽車企業的數量多、規模小，跨國巨頭們未必能提供到位的產品和服務。“你看，2002年整個一汽集團也只是賣出40多萬臺不到50萬臺汽車，而在美國底特律，一條生產線就超過50萬臺了，所以