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坐，而贊成條約派的觀點，是因為他對美國的工業潛力瞭解較多。他曾說過

他接著繼續寫道

最後他滿懷信心地說，“對海軍來說，至為重要的也是謹慎自重，艱苦努力，當務之急就是無論如何也要迅速發展海上航空兵。”正可謂 ——

第六章　航空之路（二）

廣田內閣上臺伊始，為服從法西斯的意志，加快對外擴張的步伐，於8月透過了《帝國國防方針》和《國策基準》，確立了“在確保帝國在東亞大陸地位的同時，向南方發展”的根本國策。接著11月又和德國簽訂了《關於共產國際的協定》，邁出了和德國法西斯結盟的第一步。

向南方海洋發展，很顯然主要矛頭是指向美國。因此《國策基準》要求大力發展日本的海軍和航空事業。這給了山本五十六大顯身手的機會。山本五十六在就任海軍航空本部部長後，針對當時海軍航空兵物資、經費不足的情況，建議大角岑生海軍大臣召開航空隊司令官會議，集中解決油料、器材不足的問題。但在根本解決對飛機的態度問題上，山本還是遇到了強大的阻力。

在日本海軍中，大炮鉅艦主義當時仍居主流地位。大炮鉅艦主義主張排水量大、火炮威力猛的戰列艦是海戰中的決勝兵器。日本大炮鉅艦主義戰略始自日俄戰爭中的日本海海戰，日本裝備了巨炮的戰列艦一舉擊沉多艘敵艦，大顯神威。第一次世界大戰時的日德蘭海戰，英國投入使用“無畏”級和“超無畏級”的巨型戰艦，將大炮鉅艦主義推向高潮。然而，在航空母艦和航空兵誕生以後，“這種大炮鉅艦主義已經受到嚴峻挑戰。山本從建設與美國相抗衡的日本海軍出發，對這一趨勢認識得非常清楚，因而力主航空第一，但他的思想並不為海軍首腦所接受。

第一次世界大戰後，隨著日英美三大海軍強國海上軍備競賽的越來越公開化，日本海軍當局在與美國進行競賽時仍堅持傳統的大炮鉅艦主義戰略。1934年10月，日本海軍軍令部確立“帝國海軍第三次造艦補充計劃”，決定建造裝載18英寸大口徑火炮、總噸位達7。2萬噸的巨型戰艦“大和”號、“武藏”號。本來日本同英美一樣，對建造3。5萬噸以上的軍艦並無經驗。華盛頓條約限定的主力艦最高噸位數是3。5萬噸，現在日本卻一下子要建造7萬噸的軍艦，如果想一想當時的造艦大國英國連造一艘5萬噸級的軍艦都很困難，就可想而知，日本海軍對擴軍備戰的決心到底有多大了。日本之所以要建造7萬噸以上的軍艦，其目的是

在山本擔任航空本部部長時，大量的研究工作已基本結束，艦政本部正在為最後是否建造這種新型戰艦而在內部徵求意見。山本堅決反對這項計劃，他認為飛機在未來作戰中的攻擊力將大為增強，戰艦不論建造得如何巨大，也無法抵抗日益發達的成群飛機的攻擊，只要戰艦浮在海上，就必然有被擊沉的時候。在戰鬥中，超級戰列艦來不及發射就會遭到自航空母艦起飛的成百架機動性、靈活性俱佳的飛機的猛烈攻擊，到那時，超級戰列艦將成為代價昂貴的無用的龐然大物。他建議以建造上述兩艦的巨大費用來發展海軍航空兵，只有這樣，才能使日本海軍的力量大大改觀。

當時的艦政本部部長是中村良三大將，他極力反對山本的關於在未來海戰中航空力量將起決定性作用的觀點。他沿用第一次世界大戰的經驗認為，航空母艦和飛機固然重要，但畢竟只是艦隊的輔助性武器，最後決戰還要依靠主力戰艦。當雙方艦隊在海上決戰時，雖可利用飛機偵察敵情、實施魚雷攻擊，但只能削弱敵方戰力，無法炸沉敵人艦隊，最後勝負的關鍵還有賴於主力艦上的大炮。針對山本的反駁，他提出的唯一的理由是

山本的反對未能奏效。1937年，就在日本發動全面侵華戰爭的那年，“大和”、“武藏”正式投入建造。

具有諷刺意味的是，山本的預見後來成為現實。雖然製造者打算以這兩艘戰艦作為超級戰列艦時代的開端，但戰列艦時代已經過去。幾年之後，這兩艘各裝備有9門18。1英寸口徑大炮的巨型戰列艦，還沒有來得及在戰鬥中真正顯示它的存在，便被美國的飛機擊沉了。歷史跟日本軍國主義者開了一個不大不小的玩笑。

山本五十六的意見被忽視，不是山本在艦隊派得勢時僅有的一次。俗話說，道不同而謀不合。然而，倔強的山本在為大日本帝國擴張盡忠這一點上堅定不移，他並不為自己的意見是否被採納而分心，抱著在其位謀其政的觀點，山本仍然在他自己的職權範圍內想方設法加強日本海軍飛機的研製和改進。他經常訪問當時