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官僚，那自然就變成遁初先生的阿兄阿弟了（注意：這時他們都只是三十上下，少年得志的小頑童，氣焰萬丈呢）。

民國元年，公元一九一二年，八月二十五日，國民黨在北京開成立大會，與會者數千人，極一時之盛。這時孫中山也應袁總統之約，在首都作客，於前一日剛抵北京。這時也出席大會作主題演說，並以一一三○票之絕大多數，當選為理事長，孫力辭不就；黨中央乃決定由宋教仁代理。宋乃成為當時中國第一大政黨之黨魁，鋒頭之健，氣勢之高，真是一時無兩。

‘孫大炮’與二十萬裡鐵路計畫

就正當國民黨成立，鑼鼓喧天之時，中山也正與袁總統日夜盤橫。孫公留京一月，竟與袁晤面達十三次之多，且多為二人之密談，有時只總統府秘書長，有‘財神’諢名的梁士詒在座。根據梁氏後來的報導，‘國父年譜’（一九六五年臺北黨史會編印）記載說：先生留京約一月，與袁會晤共十三次。每次談話時間自下午四時至晚十時或十二時，更有談至次晨二時者。每次會晤，只先生與袁世凱、梁士詒三人，屏退侍從。所談皆國家大事，中外情形，包括鐵路、實業、外交、軍事各問題，表面甚為暢洽。先生察袁野心，然仍予推崇，以安其心。【見‘國父年譜’上冊，頁一三七，引‘三水梁燕孫先生年譜’】

這次孫、袁密談實在是他二人的蜜月期，英雄識英雄，彼此固有其相互誠心推崇之處；但二人也難免有各見短之處，背景不同故也，袁世凱是傳統中國裡的‘治世之能臣，亂世之奸雄’。才大心細，做事紮紮實實，有板有眼，是位極有效率的行政專才，和標準的中國法家；然此公無理想，對現代政治思想，更是一無所知，這是時代關係，先天后天自然發展的結果，非可相強也（顧維鈞先生當時是袁氏隨時諮詢的機要秘書，事後告我亦如此）。

而孫公卻正是袁公的反面；孫公周遊世界，愛國之心極烈，為人又好學深思，滿頭腦理想，欲施之於中國，而道不得行。辛亥之後自己雖不在位，他對袁公倒滿懷幻想，希望袁能拯斯民於水火，臻國家於富強。富強之道，根據他在列強（尤其是美國）觀察所得，實在要‘人盡其才，地盡其利，貨暢其流’【‘上李鴻章書’上的話】，欲貨暢其流，修鐵路實是第一要著。因此他在與袁氏密談時，實在是誠心誠意的勸袁‘練兵百萬’以強中國。他自己則願專任修路之責，希望把全國鐵路延長至‘二十萬裡’（一說十萬英里）。中山這席話雖出諸一位偉大愛國者的至誠，但是聽在有高度行政和經濟建設經驗的袁世凱的耳朵裡，就是信口胡吹了。所以袁氏後來背後語人，就說孫文是個‘大炮’。中山的‘孫大炮’的諢名，據說就是袁世凱叫出來的。但袁氏是個老官僚，他不願開誠佈公的與孫公辯難（其實辯也無益），他為籠絡中山，乃順水推舟，發表孫氏監修全國鐵路，期其能完成二十萬裡的偉大計畫也。

袁氏派孫去修築鐵路，顯然是投其所好，給這個革命領袖找個優差肥缺，安頓下來，免得他繼續革命或重新造反；誰知孫公是個誠實的愛國者，他把袁總統的美意當真，乃向中西媒體正式宣佈自己今後的使命之後，就認真的幹起來，袁總統也特授以籌劃全國鐵路全權，出任‘中國鐵路總公司總理’，設總部於上海，袁世凱並把他當年為慈禧太后‘迴鑾’時，所特製的豪華‘花車’，撥給孫總理專用，以便巡視全國鐵路現狀；同時更飭令各地地方官，對巡視路政的孫總理作盛大招待。黃興同時亦受任為‘漢粵川鐵路督辦’以襄贊孫公。這是袁世凱這個老官僚的混帳之處。語云，君子可以欺以其方，而孫公不知也。在袁氏的聳恿之下，孫公竟率領大批失業黨人，乘了豪華專車，向全國‘視察’去了。等到後來孫、袁交惡，當局要清查鐵道公司的帳目，始發現鐵道一寸未建，而視察公帑卻浪費百十萬兩。政府就要下令通緝了。此是後話。

【筆者附註】：關於十萬英里鐵路，百萬英里公路的建國方略，中山說了一輩子，雖然他一公里鐵路也未修成過，筆者也曾撰專文試評之，不再多贅。近閱大陸史料，今年（一九九八）三月北京人民政府曾召開‘加快鐵路建設動員大會’，決定今後五年加快鐵路建設的總目標是，二○○○年鐵路營業里程達到六。八萬公里；到二○○二年，突破七萬公里，見‘中國鐵路建設確定五年目標：初步安排投資：二四五○億元，營業里程：七萬公里’，載一九九八年三月三十日‘人民日報’（海外版）。時至今日，中國鐵路營業里程，還未突破七萬公里，中山先生要在民國初年建二十萬裡鐵路，豈非大炮哉？袁氏是知其不可而故意浪費國幣，