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的改進，這些是一個國家綜合科技水平同時提升才能出現的。
劉協也是在中央太學府和京都理工學府開始進入蒸汽機和鍋爐研究後才發現問題的艱鉅性，不得不坦言，劉協對蒸汽機瞭解和任何一個二十一世紀的普通人都沒有什麼差別，只知道一個原理，具體的蒸汽機什麼樣子，他都不清楚。
從世界有了鍋爐開始，蒸汽機就開始漸漸走入社會，同以前的歷史一樣，蒸汽機的設計原形很快就出現了，但超級低的熱效能轉換、活塞的直線運動、密封的缺陷，材料的匱乏都嚴重遏制了它的推廣，離心調速器、節氣閥、雙缸設計、分離冷凝器……這些東西劉協雖然都聽說過，但具體是什麼樣子，只有鬼知道，因為缺乏推廣力度，在研究了十年後，也只有太學府有兩個半成品。
並不可以將改善國內運輸能力的希望寄託在蒸汽機上，劉協只能在自己擅長的經濟方面來調整整個帝國的運輸能力，目前帝國使用的四馬漢車還有很大的提升空間，譬如減震、軲轆、道路、材料等等，這些都是有空間可以提升的。
除了交通工具和道路，根本上還有一個問題限制了商社運輸成本，那就各自為政的運輸通道，每家商社都有自己的馬車、貨船，這種分散運營大大增加了運營成本。
最簡單的問題，在陸路運輸過程中，由於馬的體力問題，超過一天以上路程的運輸，馬車就必須走走停停，在很多地方都要耽擱，就地購買大量的糧草豆餅餵馬。
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