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大權在握的戈爾巴喬夫對葉利欽的工作能力和作風更為賞識，這一年年底就一手提他出任蘇共政治局候補委員兼莫斯科市委第一書記。任莫斯科市委書記後，葉利欽進行了大刀闊斧的改革，短短几個月，莫斯科33個區地區委書記就有23個被葉利欽罷了官免了職。

不過也因為得罪了太多的人，加上在任期間，他不能同黨中央保持一致，1987年蘇共將其解職，任命他為徒有空名的建設委員會主任，保留部長級待遇，又在第二年初表面上被升職為蘇聯國家建設委員會第一副主席，但卻被免去政治局候補委員一職，實際上其政治地位和權利更降了一步。

但經過這麼多年政治舞臺的風吹雨打，葉利欽已慢慢成為一個比較老練的政治家了，他經得起上下沉浮，並沒有因此而消沉，並沒有放棄自己的政治前途。

葉利欽於1989年3月當選為蘇聯人民代表之後，在5月25日莫斯科拉開帷幕的蘇聯第一次人民代表大會上，與索布恰克等人建立了以為葉利欽他領導的作為反對派存在的“跨地區議員小組”。

這次找李韋德這樣的人，就是為了尋求資金上的資助，為他們接下來的政治拼搏創造良好的經濟條件。

李韋德與葉利欽、索布恰克密切商談之後，達成了秘密的合作協議，李韋德將會以上億美元，為葉利欽、索布恰克等人今後幾年的政治活動提供資助，對跨地區議員小組提供政治資金支援。如果葉利欽等人能夠在未來獲得成功，那麼李韋德就可以得到極大的回報。

忙完了蘇聯方面的事情，1989年的下半年，也是多事之秋，除了阿富汗、東歐、蘇聯的緊張局勢之外，世界其它地方也並不平靜。

1989年6月3日，伊朗最高精神領袖霍梅尼在接受消化道出血手術治療2周後，因病情突然惡化病逝，享年88歲。所幸的是，伊朗的局勢並沒有發生太大的騷亂，新領導人的權利交接順利。不過對於李韋德來說，值得高興的是，幾年前的那枚核彈交易的事情，知曉人又少了一個，三個知曉人已經變成了兩個知曉人。

在非洲與李韋德的利益，所密切相關的是。1989年6月，在非洲19個國家斡旋下，安哥拉政府軍與反政府武裝安盟，在軍隊對峙14年之後首次達成，關於停火及民族和解的《巴多利特協議》。

如果這一協議真的實施，對於李韋德在安哥拉的利益無疑是一次嚴重打擊，雖然石油利益因為合同的原因而不自於受損，但鑽石利益則無疑將受到嚴重損害。不過最終的實際情況證明，這無疑是虛驚一場，《巴多利特協議》未能付諸實施，因為矛盾的不可調和，以及李韋德這樣的外部勢力的干擾，安哥拉的內戰依舊在進行著。

而且就在1987年，美國決定對非洲進行再次的軍事援助，其中軍事援助的重點國家是：安哥拉、蒲隆地、查德、剛果、那米比亞、盧安達、蘇丹、烏干達和辛巴威。安哥拉名列第一。不過這種情況並不影響李韋德這個既得利益者，因為李韋德是美國公民，因為李韋德的石油利益和美國英國法國等幾大石油集團相互結合，本來就符合美國的利益，加上現在政策上的明確支援，所以李韋德在安哥拉的生意更是如魚得水。

根據年底的資料統計，1989年世界軍火銷售總額，已然達到了376億美元。

除此之外，美國國內也發生了幾件大事情，都是與李韋德的利益有所關聯的。

1989年7月19日，美國聯合航空公司232號航班DC10飛機失事。失事的原因，是因為DC10飛機引擎中使用的鈦合金風扇先天不足，鈦合金材料加工過程中因為氮氣過量不合格，鈦合金風扇斷開造成引擎爆炸，又因為液壓系統管道線路設計缺憾，讓液壓管道破裂，造成飛機失去所有機翼的控制，還好飛行員技術高超緊急迫降，但飛機著陸時解體，239名乘客中112名喪生口一件看似普通的航空失事事件，其影響卻是巨大的。因為事故的主要原因，是DC10飛機本身質量問題，這自然給麥道公司（麥克唐納·道格拉斯）帶來了極大的麻煩。

其實，麥道公司的DC10飛機質量問題，所造成的航空事故，已經不是第一次了。1972年加拿大DC10飛行中貨艙門脫落事件。1974年土耳其DC10機艙門脫落，造成飛機空中解體，機上所有346人喪生。1975年5月25日美國航空公司的一架DC…10在芝加哥墜毀，機上273人全部遇難……

正是由於這些航空事故，造成麥道公司的DC10系列飛機名聲狼藉，頻繁的