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後的。但即便是這樣，從剛拿到的資料上看，解說人員也不得不對這個“菜餅”另眼相看。

納依米坐在領航員位置上雙眼直直盯著還在飆升的速度，他不敢看前面的賽道，他怕自己會昏過去。他能夠根據飛車的飛行情況判斷過的是小角度彎道還是螺旋彎道，或者是節點，但是，他無法判斷接連過了幾個螺旋彎。

正因為了解賽道的情況有多艱難，他的才會在這樣的速度下不自覺地發抖，這樣他們會死的，真的會死的！

但是，漸漸地，隨著一個個螺旋彎道過去，節點也過了一個，納依米回過神來了。

納依米嘲笑布里萊斯怕死，其實人都怕死的，只是在某種特殊情況下其他感覺會壓過對死亡的恐懼，人們稱之為“最深情感”。

而納依米現在就體會到了這個從對死亡的恐懼到由“最深情感”佔據整個大腦的強烈感受。

另外在媒體方面，他們第一次發現監控器無法以原跟蹤速度跟上那輛飛車了。所有的賽道跟蹤監控器都使用的統一監控跟蹤速度，但是，在這輛飛車上，原本的跟蹤速度已經被甩下。

負責跟蹤紅色賽道的人拿起通訊器，跟上面申請調整監控器的跟蹤速度，不然，他無法捕捉到那輛飛車。

第二六六章　是不是作弊了？

負責跟蹤紅色賽道的人向上面彙報之後，將剛才拍到的影像傳過去，沒多大會便接到通知，不用調整這條賽道的監控器的影響跟蹤呈遞轉換速率，他們派出另一人專門跟蹤那輛“菜餅”飛車。

與此同時，除了幾個星盟的大媒體之外，還有司澤爾家族的研究團正在跟蹤這場比賽中各飛車的飛行情況，當然也注意到了西林他們。

因為納依米的參賽，即便一開始“菜餅”飛車表現得很不好，但是也派出了專門人員來跟蹤，不是期待他們會表現得多好，而是希望能夠在那輛飛車出現事故的時候能夠第一時間知道並作出反應。

“看來，納依米那小子並不像我們想的那樣。”一個大賽的負責人說道。

另一人贊同道：“確實，這才是他們的實力吧。”

“圓狀迴圈設計當年不是沒有人設計，而是設計出來也沒人能夠將那種設計優勢發揮出來，當年‘菜餅’設計被淘汰也有這個原因，但是現在裡面的車手明顯能夠應付這樣的迴圈設計！”

“我記得，圓狀迴圈是電磁效應配合人工操控來激發的，以便飛車能夠利用外圍旋轉來讓過彎更快，但那一直被認為只是理論，沒想到真正會有這麼一天能夠親眼見到。”

“螺旋弧度和激發角度的微控堪稱完美。”一人指著螢幕中明顯放慢許多的影像說道。

“如果我記得沒錯，當年有一種‘菜餅’設計中還運用了‘鱗狀推進’？”

這人一說“鱗狀推進”。其他幾人就沉默了，十多秒之後，有人出聲道：“鱗狀推進如果真的按照當年的設計，也只是存在於理論中。”

既然有一個理論成為現實。那麼，沒誰能確定“鱗狀推進”是否依舊是理論。

根據當年的“菜餅”飛車衍伸而出的後續型別飛車以及一些新型的飛車，都吸納過“鱗狀推進”，但是真正用在比賽中的卻並不像原設計那樣，大家意識到這其中的“不合理”之處的時候，也只能進行一些改變，而改變後的設計，也不再叫做“鱗狀推進”而是根據改變的型別和風格都有另外命名。

天航的梭形飛車。鋒芒的刀鋒飛車和閃電的彎月飛車，它們都配備有根據“鱗狀推進”而改變得來的副推進設計。天航的梭形飛車上一些地方就像魚的腹鰭，胸鰭和尾鰭一樣的副推進，刀鋒和彎月飛車也有符合它們車型的副推進。

副推進會讓飛車更快。但同時也對於車手的駕駛技術要求更高，稍一不注意就會造成不可想象的後果，嚴重的車毀人亡。當然，這也是比賽的刺激之處、

赤紅車道內前面的三輛飛車已經漸漸被西林他們追上，其中一輛飛車可能是因為加速過程中太過緊張又被西林的“菜餅”影響。操作有一瞬間的失誤，在透過一個螺旋彎道的時候撞擊在通道壁上，飛車的保險設施還是不錯的，至少車上的那兩人並沒有生命危險。待會兒會有後勤人員過來將他們抬出去治療。

這輛失誤的飛車並不是比賽開始以來第一輛失誤的，在它之前還有幾輛。但是大多數比賽飛車的表現還是很不錯的。

超過通道內兩外兩輛飛車，西林駕駛著“菜餅”將那兩輛越甩越遠。

原本這條通道就是最長的。也是螺旋彎