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美國聖地亞哥大學博士針對在加州海岸外發現的古石錨及11塊大石塊做研究，認為是早期中國人橫渡太平洋的證據，因為對照古文物和實物，以及美國科學機構鑑定，認定此石錨巖質“不存在於北美洲太平洋巖岸，而同南中國海岸地區所產灰巖一樣”，應為5只石錨及其附具。

有了這些美國學界的考古發現，提高了我對人類上古活動研究的興趣，也更加認定《山海經》是世界地理書，十多年來一直無法忘懷此觀念。近年研讀上古史，知中國人海上航行，始自新石器時代晚期，在大陸東海之濱已有7000年前的船槳出土，證明了此點的可能性。

而考古學上已知殷商時代已使用青銅器具，且有能力將獨木舟改良為穩定性強、載量大的木板船。研讀古書知武王伐紂時，數千兵馬僅用47只船，一日之間橫渡黃河孟津。《史記˙周本紀》中的記載已反映了武王所乘船隻之大、船行之速、吃水之深的盛況。

因此，個人思考“殷人東渡”可能選擇當時最合理的沿海島東航的“阿留申群島”航線，因為此海路不僅比陸路（白令海峽陸橋）方便，且殷人素習航海，當時已知用風帆為動力，更有掌握航向的舵槳，且我研究古代天文學，知殷人天文學已能測得新星，也有早期天文導航術，更由美洲沉錨判斷，殷商時已有能載百人以上的大船，此類種種均使我堅信我想法的正確性。

但為何殷人要遠洋東渡？因為在周武王伐紂之前，商紂王曾把大軍留駐於被征服的“人方”　（今山東省），商朝滅亡時，大批殷人逃向海外，也就成為很正常之事。而且由山東半島出航，東渡日本，沿日本列島之東向北，過千島群島、阿留申群島，再沿亞洲美洲連線處的白令海峽陸橋，過阿拉斯加前行，南下美洲西岸的加拿大、美國，駛抵墨西哥，再下到南美洲秘魯。

此路線沿途有陸地島嶼，有魚、禽、果可供食用，又有黑潮暖流，常年順風順水，木船航行毫無困難。後世航海學者及造船學者也多次以木船實驗，證實此點。因此，個人對上古殷人移民美洲之事件極感興趣。

1981年讀到《中國歷史地理論文集》，知東漢明帝時王景治水，明帝賜以《山海經》等書，可見當時看《山海經》為實用地理書，而自《漢書》至《舊唐書》之間近900年，觀念沒改變，甚至到明朝亦是如此。然而到胡應麟《少室山房筆錄》以其個人所見認為《山海經》為古今語怪之書，將傳統數千年視《山海經》為地理書之觀念開始扭曲，至清代修《四庫全書》，將《山海經》放在“子部小說家類”，從此《山海經》就被後世之人視為神怪（神話）書。

我覺得很奇怪，一部流傳數千年的地理書，在明朝被一位學者以一己之見扭曲為神怪書，後世學者不僅不去還原《山海經》的原貌，進行地理志的研究，當今若干學者竟附從沿襲扭曲觀點，大作山海經神話及神怪文章，何能稱為史實研究？

有此種“義憤”思想，再加上殷人出洋的考古發現，使我在10年前結合此二種思維，便深入研究《山海經》，並一一依經文畫出上古地圖，用現代精密地圖對照，總歸言之，〈東山經〉談的是自阿拉斯加、加拿大、北美到南美洲的西岸地理；〈南山經〉為亞洲中南半島地理；〈海外南經〉及〈海內南經〉已描述到中東的紅海；〈大荒南經〉描述到孟加拉國灣；〈西山經〉描述華北地理；〈海外西經〉及〈海內西經〉描述中亞地理；〈大荒西經〉描述遠及地中海。

因此研究《山海經》可以知曉上古時代的全球地理、航海技術、風土民情等，若和現代地理做比較，正符合目前“地球村”觀念之推展，以古鑑今，值得當今世人深思。

《孫子兵法》概述

中國古代兵書，列為《武經七書》之首。又稱《吳孫子兵法》、《孫子》。《隋書·經籍志》載為“吳將孫武撰”。它是世界公認的現存最古老的軍事理論著作。全書共13篇，5900餘字。該書歷代都有著錄。1972年山東臨沂銀雀山漢墓出土的竹書《孫子兵書》及《史記·孫子吳起列傳》均有“十三篇”《孫子兵法》的明確記載。《漢書·藝文志》作“《吳孫子兵法》八十二篇，圖九卷”。《隋書·經籍志》著錄則有2卷、1卷的不同卷本。《舊唐書·經籍志》、《新唐書·藝文志》作“《孫子兵法》十三卷”。《宋史·藝文志》則有多種注本的著錄，但不論