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作品：紅色三部曲Ⅱ——歷史選擇了毛澤東

作者：葉永烈

內容簡介：

領袖是黨的旗幟，革命的能手。中國共產黨在一九二一年誕生後，到一九三五年遵義會議這十四年間，走馬燈似的換了六個領袖，即陳獨秀、瞿秋白、向忠發、李立三、王明、博古。直至遵義會義，才確立了毛澤東的領袖地位。

這是歷史的選擇。因為毛澤東堅持武裝鬥爭，創立紅色根據地、紅色政權，運用游擊戰術和運動戰術挫敗蔣介石的多次“圍剿”……

雖然毛澤東曾受到王明、博古“左”傾路線的殘酷打擊，被剝奪軍權達兩年零三個月之久。但是，歷史證明他所確立的方針、路線、戰略是正確的。正因為這樣，他受到全黨的擁戴，成為黨的領袖。

從一九三五年遵義會議到一九四九年新中國成立，也是十四年。毛澤東領導中國共產黨和中國人民，在這十四年間取得輝煌勝利。從前十四年與後十四年的鮮明對比，足以看出為什麼歷史選擇了毛澤東。

本書作者以翔實、流暢的筆調，並以嶄新的、特殊的“領袖史”視角，寫出了毛澤東被選擇作為中國共產黨領袖的歷史必然性，以及毛澤東當年的沉浮，並披露了許多鮮為人知的史實。

作者簡介：

葉永烈，上海作家協會一級作家，教授。1940年生於浙江溫州。1963年畢業於北京大學。11歲起發表詩作，20歲時成為《十萬個為什麼》主要作者，21歲寫出《小靈通漫遊未來》。

主要新著：“紅色三部曲”——《紅色的起點》、《歷史選擇了毛澤東》、《毛澤東與蔣介石》；系列長篇“‘四個幫’興衰”——《江青傳》、《張春橋傳》、《王洪文傳》、《姚文元傳》、《陳伯達傳》；《1978年：中國命運大轉折》是關於中共十一屆三中全會全景式紀實長篇；長篇自傳《追尋歷史真相——我的寫作生涯》以及《陳雲之路》、《胡喬木傳》、《行走美國》、《行走中國》、《行走俄羅斯》和記述美國“9·11”恐怖襲擊事件的紀實長篇《受傷的美國》等。

1989年被收進美國《世界名人錄》，並被美國傳記研究所聘為顧問。作品曾獲獎80餘次。1998年獲香港“中華文學藝術家金龍獎”“最佳傳記文學家獎”。新版《小靈通漫遊未來》於2002年12月獲第十三屆中國圖書獎。

正文

第一部分：毛澤東之前“赤色人物”從上海湧向武漢

像鐘擺似的，長江輪船從上游到下游，又從下游回到上游，來來回回，終年不息。

忽地，從一九二七年四月十二日那天開始，上海的大批乘客湧向碼頭，往武漢的船票頓時成了搶手貨。船票價格暴漲。十天之後，由上海駛往武漢的幾艘輪船，前後由兩艘掛著米字旗的英國輪船護航，船票價格更是翻了幾個跟斗，連統艙票都漲到四十五元一張——比普通職員一個月的薪水還高。

雖說如此，但仍有許許多多“生意人”把船票爭購一空，匆匆登上長江輪船，前往武漢。這些“生意人”，做各式各樣的“生意”，有的“買賣茶葉”，有的“開魚行”，有的據稱“賣水果”，還有的說是“販鹽的”。天曉得，武漢怎麼有這樣多的“生意”可做？不過，這些“生意人”大都文質彬彬，很多人戴著圓形鏡片眼鏡。剛上船時，他們“黃牛角，水牛角，各歸各”，似乎素不相識。

照例，長江輪船途經南京時，要靠岸上下客。這時，“生意人”們大都躲進客艙，上床悶頭睡覺。這時從碼頭上來了一批特殊人物，腰間鼓鼓囊囊，那不是錢包，而是“鐵傢伙”——手槍。他們用銳利的目光掃視著旅客們，竭力想從中查出“紅色人物”。可惜，那些“紅色人物”臉不紅、衣不紅，跟普通旅客一模一樣。

直到那些特殊人物下了船，直到輪船離開了南京碼頭，“生意人”們才漸漸活躍起來，踱上了甲板，三三兩兩地竊竊私語。也有個別的竟高談政治，說出跟生意人身份毫不相干的話來……這些“生意人”，便是“紅色人物”。據年已九旬的鄭超麟（當時任中共中央宣傳部秘書）回憶，光是跟他坐同一條船前往武漢的共產黨重要人物便有陳紹禹（即王明）、李立三、羅亦農（即羅覺）、王荷波、陸定一……甚至連共產國際代表維經斯基也在這條船上。在此之前，中共中央總書記陳獨秀，已和汪精衛一起秘密乘長江輪船西行，由滬抵漢。

這麼多的中國共產黨人（還包括許多國民黨左派人士），為什麼“定向運動”，紛紛由上海奔赴武漢呢？那