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“不用多禮，我就是過來看看討論的怎麼樣了，這方面你們才是專家，我只是提出一個構想而已，不用完全照著我給的框架來的。”林森不在意的揮了揮手，示意免禮。

相對於這時候人們對於工匠的輕視，林森可是拿他們當寶貝的，自個的任務能不能快點完成，還要看他們能不能快點把這新式船隻造出來呢。

嶺南這邊和中原腹地的聯絡太弱，更是沒人樂意跑到這邊來進行更多的開發，更多的還是指望當地人自發的來，除了當地的環境比較難受以外，和交通不便也有著很大的關係。

走陸路過來需要花費的時間太多了些，還特別不舒服，想要運送大宗的物資更是非常困難。

這也是為什麼來廣州這邊做買賣的，大都是有著龐大勢力背景的商隊的一個重要原因，只有他們有足夠的實力，來開闢這樣的商路啊。

另外其實也是沒讓更多人看到其中的利益，沒有更多的讓南北之間進行交流的動力，自然來往兩地之間的人就要少得多了，這才讓整個嶺南好像天然的就成了一個獨立的王國一樣。

想要加強這種聯絡，自然就要從這些方面來著手了。

而不論是哪個方面想要發展起來，肯定都和交通這回事聯絡起來。

沒有更快捷更方便的途徑，將更多的貨物流通起來，其他的設想都是瞎扯，所謂要想富先修路，不是沒有道理的。

陸路想要改善顯然不是短期內能做到的，甚至都不是一代人兩代人的事情，走海路自然就成了更好的選擇。

而林森就希望先造出一種速度更快，運載量更大的海船來。

哪怕暫時因為導航技術等方面跟不上，只能沿著海岸線前行，不能方便的進行跨洋作業，也能發揮非常的效果啊。

單單將廣州和揚州這樣的口岸聯絡起來，對於南北交流的促進，就不是一點半點的。

為什麼說揚州那地方，不是實力強的番商根本去不了啊，更不是廣州這邊的番商不想去到更加繁華的揚州，擺在眼前的一個很現實的難題，就是海路也很難行。

廣州和揚州之間的海路距離，怎麼也要超過三千里地了。

其中當然蘊含著大量的機會和利潤，比如更高的售價，更多的交易物件，更快的處理掉手頭的貨物從而多跑上幾趟，怎麼看都能夠賺的更多。

可是同樣意味著更大的風險，和更多在路上的損耗啊，以現有的航海技術而言，其中的危險性是真的不小。

而林森設想中的新式海船，起碼在安全性上會有不小的提升，平穩而又堅固，更適合遠洋航行的同時，載貨量卻不小，而且必要的時候，完全可以當做戰船來使用。

他用到的主體，在傳統的福船基礎上進行了一些改進，更像是老閘船，也就是俗稱鴨屁股的傢伙。

有傳統中式帆裝，和流線型的西式船身，比傳統中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造維修也較簡易。

而同時也參考了後世成熟的廣船的建造理念，龍骨和水密艙自然也是必不可少的。

也用到了大唐這時候的小型快速戰船常用的一個設計，會在船的兩邊各放置一個浮板，組成一個類似三體船的外形結構。

這種東西的好處也是顯而易見的，可以減少側翻的可能，幫助平衡船身，因為流線型的船身，必然不能像傳統的福船那樣，在海面上側傾的幅度相對較小，多些輔助應該會更好些。

由於這是個全新的船型，也可以說是個大雜燴的產物，並沒有成熟的先例可循，林森自個也知道自己不是什麼專家，這種更像是臆造出來的東西，實際效果如何實在是難說的很，所以才讓這些經驗豐富的老船工們多討論一下。

反正這個船型本來就是實驗性質的，好用的話自然是定型下來，不好用繼續再改就是了。

這也是為什麼林森覺得自個很可能要在這裡幹上一兩任，才能完成任務的一個重要原因了。

而唯一給他信心的地方，就是造船廠裡那已經堆積如山的各種木材。

後世的廣船多用鐵力木這種硬木，才能在作為戰船時輕易的撞散其他船隻，而林森這裡用到的材料就更厲害了。

做龍骨和撞角時，可以用硬度甚至比鐵樺木都還要高出三成的白堅木，也可以用硬度比白堅木稍次，但同樣高於鐵樺木的蛇紋木來做。

因為這種木頭同時有著所有木材中最大的密度，正好同時兼顧了壓艙的作用，大大減小了傾覆的可能。

上層船板可選項也