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“至少它沒有兩年前巴塞羅那的事故那麼嚴重，當時我的車都翻了。那是一次嚴重的撞擊，但是我逃脫了，僅僅在身上留下幾塊青斑。”法拉利的試車手後來說。
巴德爾的工作是代替舒馬赫和巴里切羅積累賽車的里程數，自從1998年以來，他每年至少要跑兩萬公里，他的工作總是受到邁克爾·舒馬赫的肯定。“為法拉利車隊開車意味著，你可以坐在贏得冠軍的車上，那種感覺真過癮。”盧卡繼續說，“當我被人問起如何定義法拉利的時候，我能說的就是，這是一個完美的隊伍，完美的公司。在試車的過程當中，氣氛總是非常的專業。無論是贏還是輸，都不能改變任何事實。當我們把車送上賽道測試的時候，注意力總是集中在求得最好的結果上，投入工作和不斷進取的意志從來不會改變。法拉利人的哲學總是力求完美，從不含糊。舒馬赫本人就是最好的例子。”
試車手的工作，同舒馬赫和巴里切羅的工作差不多，也是危險重重。巴德爾到法拉利車隊以來，已經三度遭遇到生死攸關的考驗了，其中有兩次集中發生在2003年的年初，兩次間隔僅幾個星期而已。在傑雷茲賽道的第一次事故發生後，在繆格羅賽道最難的阿拉比亞特彎道上緊接著又發生了另一次嚴重的事故。
“我看見牆向我撲過來，我當時想我再也不幹了，但是第二天我又迫不及待地想回到賽道。事情總是像這樣的，在發生事故後的幾分鐘你會考慮不幹了，接著第二天，雖然還滿身傷痛，你卻又重新回去工作了。”這位來自蒙特別魯那的車手說。
多年以來，他已經贏得了舒馬赫、巴里切羅和整�
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