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11月，國民黨政府撥款交雲南地方當局督修滇緬公路。從1937年底到1938年2月，修築工程陸續展開。中國境內路段分昆明至下關和下關至畹町兩段。昆明至下關段長434。8公里，為改建工程，下關至畹町段長524。6公里，為新建工程。工程開工後，滇西各縣徵調各族民工20萬人，日夜趕修。到1938年8月，基本建成通車，此後又不斷完善。滇緬路工程量十分浩大，共計土方為2000萬立方米，石方近200萬立方米，永久式橋206座，半永久式橋271座，孔徑總長2700多米，石涵洞2196個，水涵洞1114個，鋪碎石100多萬立方米。
滇緬公路是在極其困難的條件下修築的，公路沿線透過橫斷山脈縱谷區，跨怒江，瀾滄江，山高谷深，水流湍急，路線高差達1300多米，地形氣候非常複雜。在低溫的峽谷，瘴疫流行，多種急性傳染病猖獗，來自各地的民工自帶食糧衣物，住在樹枝搭成的窩棚裡，櫛風沐雨，風餐露宿，依靠兩隻手和鐵鎬，鋤頭等簡單工具，僅用9個月時間就修通了滇緬路。這是我國公路交通史上的一大奇蹟，也是舉世罕見的。公路修成後，國外輿論界的專家高度評價和讚揚，甚至有人認為滇緬公路工程的艱險可與巴拿馬運河相比。為了使這條國際運輸線早日建成，成千上萬的人含辛茹苦，胼手胝足，工程事故和惡性瘧疾使3000多民工、技術人員獻出了生命。這條公路的建成，顯示了中國人民抗日救國的決心，為我國開闢了一條繼華南、西北國際運輸線之後的可靠通道。
1938年12月1日，滇緬公路正式通車。1937年10月，國民黨政府軍事委員會設立西南進出口物資運輸總經理處，對外稱興運公司，最初由廣州市長負責，後由宋子良負責。滇緬公路在緬甸臘戍與�
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