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會在隧道入口處開始統計下一組資料。結果是什麼？現在隧道每小時可以接納的車輛是1 320輛（我會在下面加以解釋）。
在設有交通訊息牌的街道上，工程師們會設定一些程序，他們在頭腦中設計好某種速度，以這樣的速度行駛，司機會接連遇到紅燈。如果車速超過這個速度，意味著司機不得不在下一個路口停車等候紅燈。司機在每一處路口都要減速，更重要的是，還需要重新加速，這對司機來說既花費時間，又耗費燃料。一排司機都在等紅燈，共同浪費了很多啟動時間，工程師稱之為〃啟動耗時〃（start…up lost time）（這一點恰好背棄了普魯斯特理論）。隊伍最前方的幾輛車平均每輛車浪費2秒鐘，如果在到達〃飽和流量〃之前汽車可以順利透過，那麼這2秒鐘是可以節省下來的，因為司機一定要對這種變化做出反應，確保十字路口上沒人沒車，然後再從停頓狀態開始加速，從而能夠最充分地利用〃浪費的時間〃。當交通燈變綠時，幸好很快十字路口處沒有了車輛和行人，第二位司機浪費的時間少些，第三名司機更少，以此類推（想想每個人都可以儘快做出反應，而這並不是事先已經確定好）。SUV貨車因為體積較大（平均下來比一般汽車米麵積大14％），加速需要的時間也更長，浪費的時間可以多出20％。
如果司機接近更慢的勻速狀態，他們不需要在路口停車，那麼就可以找回一些浪費掉的啟動時間（如果這�
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