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，但在其他地方，比如北愛爾蘭，據說有八分之一的人一週至少在車上用餐一次，他們習慣了這種方式。麥當勞在美國的一百多家店面都已增加了第二通道來加速執行，在中國也新開了汽車餐廳，叫〃得來速〃（意為可以快速取到食物），公司已經把這種區域性的食物重新定位為〃飯堡〃，以賣給迅速增多的過路顧客。星巴克曾帶頭反對汽車餐廳的快餐理念，然而現在公司新經營的一半以上的店面都出售快餐。星巴克所擁護的〃第三空間〃為人們往返於家庭和單位期間提供了集體休閒場所，無可否認，這就是汽車式的〃快餐〃。

交通甚至改變了我們的食物。〃舉手之勞〃就是商家遵循的信條，塔可鐘的六角餡餅，便是為了〃方便在車內食用〃而設計的。我花了一個下午的時間和洛杉磯的一位廣告經理一起做了一個實際交通測試（他受到了這家連鎖店的委託），測試的都是駕駛時最方便食用的食物。食物的成敗主要反映在使用餐巾紙的數量上。如果食物溢位來，人們可以伸手去夠到汰漬便攜去汙筆，這是一種形狀如鋼筆的〃便攜去汙器〃，這在120多家（數量還在增加）CVS便利店的任意一家駕車專售視窗都可以買到。20世紀80年代幾乎沒有人聽說過〃有聲讀物〃，現在它的年商品價值達到8。71億美元，你是否知道，在有聲出版協會的銷售報道中，人們明顯提到了〃交通堵塞〃。開車上下班滲透到日常生活的方方面面，全美公共廣播將其最受歡迎的廣播時間稱為〃路上時間〃，即節目收聽者沉浸到故事中以至於他們不願下車。在洛杉磯，人們要求教堂把晚禮拜的時間從8點提前到6點，以便吸引那些開車回家的人。先回家然後還要去做禮拜，洛杉磯的人們無法容忍這裡的交通狀況。美國人很多時間都花在車內，研究表明，司機（尤其是男性）身體的左側得面板癌的機率更大，而在那些道路左行的國家情況剛好相反。

長久以來美國人都好動。19世紀來到美國的法國訪問者亞歷克西·德·托克維爾（Alexis　de　Tocqueville）在其書中無數次提到〃立即開往同個地平線〃這句話。現在每當我乘飛機飛越大都市，看著汽車的紅燈或者白燈照出的平行線，像閃閃發光的鏈子垂在地面上，我就會想到這句話。

可這不僅僅是一本描寫北美的書。雖然美國擁有世界上最成熟的汽車文化，但交通問題已經成為一種全球現象，卻又具有不同的地域特色。在莫斯科，俄羅斯人原始的排隊形象已不復存在，取而代之的是道路嚴重堵塞狀況下汽車無所事事的畫面。1990年以來，愛爾蘭人的汽車擁有量已經翻倍。一直安寧的拉薩現在也會堵車，那裡還修起了地下車庫。在委內瑞拉的加拉加斯，當前的交通被認為是〃史上最糟的〃，部分原因在於燃油經濟的蓬勃發展，其次是因為廉價的燃氣（低到每加侖7分錢）。在聖保羅，開車上下班的富人往返於城區之間的300多處直升機場，而不用忍受那堵塞到讓人吃驚的交通。在雅加達，瘋狂的印度尼西亞人工作起來像〃馴車師〃，為了達到最低乘客數量要求，司機會付錢給那種搭便車的人，以便走共乘快車道。

據客齊集（Kijiji，eBay設在中國的分公司）的領導王建州（音譯）說，在上海周邊和中國其他城市出現了一種和交通有關的工作。在那裡，人們可以發現一種新型工作者，即職業帶路者，或者說成專業指路人。只需支付很少的一筆錢給他，他就會跳上車在你不熟悉的城市為你提供帶路服務。這是一種人力〃導航系統〃。但是在面對機會的同時，也要付出沉重的代價。在中國，每年在交通事故中喪生的人比這個國家1970年生產的車輛總數還要多。世界衛生組織預計，截止到2020年，交通事故死亡將會成為世界上第三大死因。

我們同樣行駛在路上，但是我們有各自不同的行駛方式。那麼請你和我一樣，嘗試著一同去關注道路，在過往車輛的一片喧譁中來聽聽交通告訴了我們什麼。

→虹→橋→書→吧→BOOK。

第11節：為什麼總是別的車道開得快？（1）

第一章

為什麼總是別的車道開得快？

交通如何作用於我們的大腦？

閉嘴！我聽不清你說話：非實名制，攻擊行為，以及駕駛時的交流問題

喇叭已壞，當心手指！

…保險槓貼紙

1950年沃爾特迪士尼公司製作的短劇《高飛狗全集》中，可愛又糊里糊塗的高飛狗沃克先生（Mr。　Walker）是一個典型的行路人（用兩條腿走