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第37部分(第4/4 頁)

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它,並挽救那些人的生計,我們幫助了他。到2001年9月11日,維珍活力已迅速成長,成為世界五大頂尖健康俱樂部之一。 “9?11”事件讓維珍航空完全重組,英航的主要反應是投入英國政府的懷抱,纏著政府支援自己另外一個企圖,就是和美國航空壟斷北大西洋航線。英國交通部允許了將希斯羅機場60%以上的英美之間航線交給一個單一的組織並予以資助!在華盛頓一個十一月溫暖而又陽光燦爛的日子,我正在參議院陳述對這個計劃的反對意見時,認識到英國政府部門的偽善。英國大使館發表了支援這項合併行為和相關“開放天空”措施的宣告——讓人驚訝的是唯一的受益者就是那兩個創造壟斷的航空公司。如果有人告訴我建立北大西洋航空壟斷的想法是為了對抗塔利班和本?拉登,那麼我為了儲存公司將很高興給他們兩方提供免費的頭等艙機票。直到2002年1月底英航和美國航空的這個遊戲才自我破產�

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