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不懈的努力！”關於副駕駛董光興、機械師邱明志二人的何去何從問題，田紀雲副總理公開表明了態度。他說：“我們主張海峽兩岸實行‘三通’，有來有往，來去自由。我們將充分尊重他們本人的意願。我們說話是算數的，是言行一致的。我們對這件事的處理是光明磊落的，是合情合理的。”

大陸：冷靜、平和、主動

一個星期過去了，臺北這邊仍舊保持緘默，未作任何反應。

5月11日，中國民航再次致電華航：

臺北

中華航空公司

5月3日我局曾致電貴公司，邀請你們儘早派人來北京商談波音747貨機的處理問題，但至今未見答覆，海峽兩岸對此深表關切。

貴公司這架飛機的機長王錫爵先生希望在祖國大陸定居，董光興、邱明志兩位先生表示願望回臺灣。我們的態度十分明確：飛機、貨物及願回臺灣的董光興、邱明志兩人都交回臺灣，請貴公司派人來商談並辦理具體交接事宜。

我們早已申明，這純屬兩個民航公司之間的業務性商談，並不涉及政治問題。既然是交接，就應由當事雙方直接地、負責地辦妥交接事宜，以確保飛機和願回臺灣的人員安全返回臺灣。

因此，請你們還是派人來商談解決為好。不必經過第三者，如果你們覺得不方便，那麼，你們認為什麼地方合適，也可以提出來商量。

我們這一要求是合情合理的，是對貴公司的處境和困難作了充分考慮後提出的。如果貴公司仍不願意來辦理接收事宜，則人和貨機之所以不能迅速返回臺灣，責不在我，請貴公司三思。我們再次籲請貴公司速做出決斷，並儘快答覆我們。

中國民用航空局

大陸方面對這次事件的態度是十分明確的：冷靜、平和、主動；不利用這次事件刻意作政治宣傳，但卻希望利用這個機會，進行兩岸人民盼望多年的“三通”的嘗試；並希望藉此打破“三不”僵局，從而推動兩岸關係的發展。

其實對華航來說，此事是意想不到的“飛來橫禍”。華航是民營的自負盈虧的公司，經濟狀況並不景氣。華航僅有兩架巨型貨機，王錫爵駕走的這架是1980年以6000萬美元從盧森堡航空公司購買的；再加上機上的貨物，華航的經濟損失也是相當大的。然而，這次大陸方面姿態高，願意主動將機、貨、人交回，華航公司當然很想要。無奈，臺灣當局遲遲不發話，他們只能在心裡暗暗焦急。

“不讓第三者插手”（1）

“華航事件”發生後，我們可以說是做到了仁至義盡，把話說到家了。事件發生後，我們及時表明了立場和態度。飛機著陸的當天即以我民航名義，致電華航，闡明事件性質，邀請他們儘快派人來北京商談有關人、機、貨的處理。臺灣方面極力避免與我正面接觸，提出委託香港國泰航空公司或國際紅十字會等與我交涉。中央毫不含糊地堅持“不讓第三者插手”。

5月11日，我方再次以民航局名義致電華航，重申這是純屬兩個民航公司之間的業務性商談，並不涉及政治問題。還明確表示，如果對方覺得不方便，也可以提出他們認為方便的地方來商量。

臺灣方面對此沒有任何理由拒絕，被迫於5月13日，透過香港太古集團常務董事姚剛先生向我方傳話，表示願意派人與我方在香港商談。

中央指示，由楊斯德、中國民航總局局長鬍逸洲、總政聯絡部部長嶽楓、中國外交部國際司司長許光建4位同志組成領導小組，領導在香港的談判工作，並委楊斯德以最後決定權。

楊斯德，1921年10月出生，山東滕州市人。歷任華東野戰軍13縱隊聯絡部部長，陸軍、空軍師政委，福州軍區政治部副主任，總政聯絡部副部長、部長。1964年晉升為少將軍銜。中共中央對臺工作領導小組辦公室主任，全國政協常委臺港澳僑聯絡委員會常務副主任。十三大、十四大代表。

楊斯德有著豐富的談判經驗，曾在萊蕪戰役和淮海戰役中有力地配合了我軍作戰，並取得勝利。

1947年；蔣介石全面進攻解放區遭到嚴重挫折之後轉為重點進攻。在華東戰場上；蔣介石命歐震率5個軍由南線沿隴海鐵路向我華東首府臨沂進攻；在北線命王耀武、李仙洲率3個軍由膠濟線向新泰萊蕪方向進攻；形成南北夾擊之勢；妄圖與我決戰；消滅我軍。

為了粉碎敵人的進攻計劃；華東野戰軍司令員陳毅採取“聲南擊北”的方針；決定在南面阻擊敵人；聲言要與敵人決戰；同時隱蔽