第52部分(第3/4 頁)

峻，令航空業受到了巨大沖擊，由此採取的戰略性舉措。

這裡需要說明一下，航空業的客源，無非三大類，商務（公務）、旅遊、探親訪友，在經濟不景氣的大環境下，不管哪類客源都直線下降，這是不言自明的，尤其在國際間地商務和旅遊這兩大塊上，如今地市場需求僅佔平時的兩成左右。而且這是一種普遍情況，世界各國大抵如此。

這就直接造成了一個後果。航班大量削減，同時運力大量過剩。基於這種情況，全世界各大航空公司都必須設法解決這一難題，而首選地解決方案，就是資產重組，更合理地分配資源和市場。

燕航這一次地舉措，主要是針對貨運方面，在徵得中央國資委的原則同意後，決定把貨運業務整體拆分出來。在國際上尋找合作伙伴。一方面透過聯合重組獲取流動資金，另一方面希望藉此開拓海外市場。當然，天下沒有免費的午餐，開拓海外市場的同時，就意味著必須出讓部分國內市場。同時，這也是對外航最具誘惑力的條件。不得不承認，在這次襲捲全球的金融風暴中。中國的國內市場是受衝擊最小的。

當然，光從眼前利益看，這樣的重組是有點吃虧地，但如果把目光放得更長遠一點，一旦經濟形勢回暖，那麼這些預先搶佔地國外市場，將會隨著各國經濟好轉而得到巨大回報。

傲無懸念。這次合資意向一經發布，世界各大國的主要航空巨頭就紛紛響應，相繼派出代表團赴北京商談合作意向，英、法、美、日、德、俄加上東道主中國。七個國家的航空業巨頭聚集在這家酒店中，目前正處於初步確定合作意向的階段。

因此，象周天星這種既懂法律、又通幾國外語、同時還是航空公司中層幹部的人才，自然是進入代表團的最佳人選了。

這次會談的中方代表團，一共有三四十人，由燕航一位副總任團長，國資委也派出專員全程監督。帶隊地是一個叫費文東的處長。此時眾人正聚在會議室中為下午即將舉行的多邊磋商作準備。

楚雄南一進會議室，就熱情洋溢地向全體代表團成員介紹了周天星。事實上，除了幾名國資委的監督員外，燕航內部不知道周天星大名的人並不多，所以一經介紹，周天星馬上成了眾人矚目的焦點。

費文東是個胖乎乎的中年男人，最明顯地體貌特徵就是頭頂中央光可鑑人，是個禿頭。他聽完楚雄南的介紹後，第一個走上前，用力握著周天星的手，讚許道：“小周同志，你來的可真是時候啊。嗯，英、法、德三國語言都通，太難得了，小憋子，要加油啊。”

周天星連稱不敢，謙虛地道：“費處長，這裡這麼多專業人士，我充其量也就能勝任一個翻譯地角色。”

費文東一笑，沒再說廢話，只向他投來一個勉勵的眼神，就又回到自己位置上了。

周天星對這位國資委的處長，一見面就很有好感，原因很簡單，對方身上功德氣息很強，想必是位清正廉潔的官員，所以對他暗暗留上心，這樣的人，以後是可以結交的。

在這種場跋，周天星是沒有什麼發言權的，他初來乍到，兩眼一抹黑，所以只能安靜地坐在一邊，先旁聽一下再說。

貶場上地氣氛相當熱烈，雖然還沒有正式舉行多邊會晤，但各方代表團都已經向中方遞交了書面檔案，大致闡述了各自地合作意願。綜合來看，各大外航都普遍希望能以現有的固定資產以及航線資源入股，而且入股比例都提得相當高，這一點和中方地初衷大相徑庭，因為燕航目前最急需的並不是固定資產，而是資金和市場。

不過，其中倒是有一兩家是對症下葯的，比如日本人開出的條件是，入股的資金和固定資產對半開，不過要求的持股比例高達49％，同時要求在即將成立的新公司中，大幅裁減人員。

於是，這裡就出現了一個重大分歧，據統計，燕航目前從事貨運業務的人員大概在四五千人左右，而日方的要求是，至少裁減一半，也就是說，最低限度也要裁員兩千人。

即使與會者大多傾向於日方開出的條件，但在裁員的問題上，這個要求就很難接受了。中國的國情畢竟有別於西方國家，在社會主義體制下，尤其是處於社會基本保障體系尚處於初級階段的今天，從大局著眼，實在不宜學西方人大批裁員。原因很簡單，西方人失業了，還可以享受到不算菲薄的政府救助，不至於引發大的社會動盪，而中國畢竟是新興的發展中國家，家底遠不及那些傳統強國豐厚，因此，許多在西方社會中理所當然的事情，在中國是行不通的，這是不可迴避的現實。