第3部分(第3/4 頁)

家。

都是，又都不是，都有一些，又都不全有，由此可見，“中國特色社會主義”，歸根結底，就是一種運用駕馭力對多個主義實行一體駕馭的主義。

而一旦實現了駕馭，使幾大主義在各自的位置上穩定下來，執行起來，也就等於形成了一種政體模式。與其他政體模式不同，不是幾大權力的分立和制衡，而是幾大主義之間的相互約束和相互制衡。

分別看一下。

在資本主義這方面，由於受到了共產主義和民族主義的雙重約束，於是成為了“中國特色”的受控資本主義，也就是資本被置於權力之下、被置於民族利益之下的資本主義。資本的力量再大，也不得超越政治權力和民族利益。比較一下更清楚，完全不受控的資本主義，就是任由資本利益高於一切、資本力量不受任何制約、即使給市場和社會造成巨大禍害也不受任何懲罰的“猖狂”資本主義。讓資本主義變得“乖”一些，讓資本貪婪和瘋狂的本性受到鉗制，至少不會發生在這次金融危機中暴露出來的“資本*”和“資本專制”。

在共產主義方面，由於受到了資本主義和民族主義的共同遏制，於是也成了“中國特色”的共產主義，也就是不再具有全權主義和普世主義，其政治權力受到市場制約，也受到公眾輿論監督的共產主義。而共產主義在社會動員、社會公平、集體主義、公共意識等方面的價值，則被部分地保留了下來。

同樣道理，中國的民族主義，也在資本主義和共產主義的聯合制約下，變形成為了一種“中國特色”的受控民族主義，一種最終總要服從經濟利益和政府威權的、“溫和”的民族主義。與20世紀六七十年代的“極端”民族主義相比，新時代的中國民族主義，已經基本去除了其盲目、狂熱、非理性的部分，逐漸具有了成熟的特質。

透過運用駕馭力，實現幾大主義科學合流，不是一種關於政治制度的精細設計，但很符合政治上的制衡原理，也很符合中國的政治傳統。事實證明，一旦恢復了中國傳統的實踐理性，中國就有十足的能力，在“攀著樹枝上山”的踽踽前行中，在“摸著石頭過河”的搖搖晃晃中，摸索出這種無心插柳卻卓有成效的經驗。

實際上，目前盛行於世的各種主義，歸根結底都是登山賽的產物，都是關於登山模式的學說，共產主義、資本主義、國家主義、自由主義，哪個不是？因此，只要登山者具有了很強的整合力和駕馭力，結合多少個主義都無妨。經過三十年連續的上升，中國已經具有了很強的“中國力”，不僅可以駕馭共產主義和資本主義這對宿敵，也可以解開國家主義和自由主義這對冤家，這就叫SINOLIZING。我們最終引進了“成熟民族主義”這個新概念，建立了一個從歷史到未來的整體理解。

最後總結幾句。

1743年，一位名叫安森的英國貴族，懷著極美好的期望，歷經劫難，遠涉重洋，來到中國。但是，在乾隆年間的上海港度過了一段時間之後，他完全沒有找到傳說中的那個中國，那個“友善而船隻熙攘的海港，住著知書達理的人，物產豐饒而文明鼎盛”的東方國度。離開前，充滿失望的他，否定了中國是個“偉大的民族”。

大約就是從那時起，中國開始從“偉大民族”的地位上向下墜落，墜落的曲線陡峭而驚心，一直落到馬嘎爾尼敢公開說“*人是一種低等的動物”的地步，落到在中國土地上公然豎起“華人與狗不得入內”警示牌的地步。

其實，無論是安森爵士離奇的印象，還是馬嘎爾尼惡毒的評語，都沒有太大意義。西方人得益於在登山賽中的領先，幾百年來已經很習慣於居高臨下地看世界，對落在後面的他國說三道四、品頭論足。現代化既是一場實際的競賽，也是一套價值標準，只要領先，一切都對，只要落後，一切都錯。*說過兩句話，一句是“落後是要捱打的”，另一句是“發展才是硬道理”，僅憑這兩句即可斷定，中國當代的政治領袖至少已經懂得了現代化是什麼。

懂得了現代化是什麼，是在現代化登山賽上取得勝利的第一步，但也只是第一步。真正重要的是，只要中國能夠保持住自己的獨特力量，走出自己的獨特道路，乃至開創出自己的獨特模式，散步是中國式散步，登山是中國式登山，中國終究還是中國。

“勝不妄喜，敗不惶餒，安不奢逸，危不驚懼，胸有驚雷而面如平湖者，可拜上將軍。”此話對於具有中國力的今日中國，這個在一百七十年時間裡完整經歷了大失敗和大成功的國家，已別有深意，可以書成條幅，置於案頭，常常誦讀了