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樣，後來就不見了。
據說，當時在天津夏利（現在的天津一汽）工作的一名技術人員向天津豐田打了個報告，意思大概是說，“TOYOTA8A”發動機是夏利車型專用的發動機，這樣賣給了吉利，搶佔了夏利的市場份額，建議公司為長遠利益打算，不要把“TOYOTA8A”發動機賣給吉利。就這件事，天津豐田專門召開了一次高層會議。當時的意見很不統一，反對方認為，不能把“TOYOTA8A”賣給吉利，不能為了眼前利益而眼睜睜看著吉利搶佔了夏利的市場，而且不利於以後豐田汽車的推出。但贊成方比較現實，現在天津夏利遠遠不能滿足發動機廠生產的運轉，如果不外賣，幾千人的吃飯都成問題。最後達成的意見是：賣給吉利的發動機上不能出現豐田的字樣。為了不得罪吉利，他們也想出了一個說法：特意為吉利定製的8A發動機。
的確，吉利汽車透過較低的價格與夏利爭搶市場，是夏利直接的競爭對手。吉利汽車不僅同樣安裝天津豐田的發動機，而且“原裝豐田發動機”成為吉利汽車推銷自己、打壓夏利的手段之一。豐田在發動機的提供方面並沒有對自己的合作伙伴天津夏利有特別的傾斜和照顧，也沒有透過“不提供發動機”的做法抑制競爭對手的發展。
難道豐田是個另類？其實豐田另有深意。一方面，從股權結構來講，豐田公司與天津夏利只是技術援助的關係，豐田也一直沒有同意天津夏利使用“豐田”品牌；另一方面，如果仔細分析，豐田為之提供發動機的汽車廠家均不構成對豐田產品的直接威脅，向其出售發動機還能夠保證天津豐田的利潤，兩全其美�
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