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先約定的東路于闐人馬，迅速回師殺向莎車。班超的部隊如從天而降，莎車猝不及防，迅速瓦解。莎車王驚魂未定，逃走不及，只得請降。龜茲王氣勢洶洶，追走一夜，未見班超部隊蹤影，又聽得莎車已被平定、人馬傷亡慘重，見大勢已去，只有收拾殘部，悻悻然返回龜茲。

第一節　“地球儀”巧遇“牛頭標”

1994年4月，黃岩吉利集團的下屬企業台州黃岩摩托車總廠成立，李書福的弟弟李書通出任公司董事長兼總經理。但是對於該廠生產的摩托車叫什麼牌，大夥心中都沒有譜。還是李書福見多識廣，當即就拍板，“日本不是有個叫本田，那我們就叫華田吧。”

也就這時候，李書福突然想到了自己以後生產的轎車也得取個名弄個標，就匆忙吩咐下面的人也給自己未來的汽車申請一個商標。當時大家討論出了許多經典名字，比如叫什麼吉美、日通、寶通等等，但是李書福一個都不滿意。其實，在他心裡，早已經想好了兩個名字，怪不得大夥起的名一點兒都打動不了他的心。

李書福到底為他的汽車想的是什麼名字呢？在幾個老部下面前，終於亮出了他的底牌，乾脆一個叫“豪情”，另一個就叫“美日”吧！單就“美日”而言，大概隱含有兩層意思：第一層意思隱含著“美好日子”，現在在美日汽車製造廠的正中央就懸掛著一塊廣告牌：美好日子從美日開始。第二層意思就是，在李書福的心目中，他最嚮往美國和日本產的汽車，如果取“美日”的話，可以沾點美國人、日本人的光，讓人聯想到美日也有美國或者日本的血統。

根據當時參與這一專案的知情人士回憶，他們當時一共設計出了七八套美日商標，李書福只相中了“地球儀”。至於吉利的“地球儀”是否參照了豐田的“牛頭標”，這已經無從考證。

設計人員在拿出“地球儀”正稿時，很可惜的是，他站在“專業”的角度上人為地在美日“地球儀”圖形商標的下面加上了小小的兩個字“美日”。1996年5月7日，美日文字加圖形商標經中國國家工商行政管理局商標局核准註冊，核定使用商品為商品國際分類第12類：汽車、摩托車，商標註冊號為836611，有效期至2006年5月6日，商標註冊人為黃岩市華田摩托車總廠。

同年5月13日，黃岩吉利集團更名為浙江吉利集團公司，1997年1月7日，浙江吉利集團公司更名為吉利集團有限公司。1998年6月28日，美日商標經核准轉讓註冊，商標註冊人變更為吉利集團有限公司。

2000年年初，吉利法律事務部的王經理在整理資料的時候突然發現：美日汽車現在使用的商標竟然還沒有註冊。問題火速反映到吉利決策層，大夥兒一聽急了，“不可能，我們不是在96年註冊了呀。”後來聽法律事務部一解釋，才知道事情的來龍去脈。原來1996年註冊的是美日文字加圖形商標，而未單獨註冊美日圖形商標。必須馬上註冊美日圖形商標，否則給別人註冊了，少不了又一場官司。

4月29日，吉利匆忙中設計了一個圖形商標向中國國家工商行政管理總局商標局申請註冊美日圖形商標（與涉訴商標在圖形線條的顏色上不同），申請號為1621886，申請使用商品均為汽車、農用運輸車、運貨車、陸地車輛發動機、汽車（車輛）、汽車、汽車車身、摩托車、輕型客車。國家商標局在2001年5月21日進行了商標初步審定公告。2001年1月11日，吉利又向中國國家工商行政管理總局商標局申請註冊一個比較正式的美日圖形商標（美日汽車上使用的標誌），申請號為1757344，國家商標局2002年1月28日進行了商標初步審定公告，進入公告期。

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送吉利上法庭　豐田聲東擊西（2）

吉利要起用美日這一品牌，內部有許多人至今還不明白決策層的良苦用心。不難看出，吉利在當時老百姓的心裡也許就是一個低端牌子，按李書福的牛脾氣，就不會甘心自己只能造低端轎車。於是，1999年，李書福在寧波圈地建廠生產美日汽車。為了使得自己的汽車質量過關，他忍痛不用自己的發動機，而去買天津豐田產的8A發動機。儘管在外人看來似乎也想沾點東洋味，但是這一舉措也表明吉利逐步走向理性。

2000年1月5日，吉利與天津豐田汽車發動機公司（下稱“天津豐田”）簽訂了供貨合同，合同約定由天津豐田向吉利公司供應8A…FE汽油機。第一次供貨的時候，8A發動機上豁然印著“TOYOTA　8A”的字