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2005年為股權分置改革年，2006年和2007年又連續迎來大牛市，泰康都沒有錯失其中的機會。例如，2005年，泰康人壽資產運用收益率超過了5％，其中股票收益超過20％，高居行業之首。整個保險業的平均投資收益率僅3％，已經成立的5家資產管理公司投資收益率為3。9％～4％。

到2007年，泰康的資產管理公司掌握執行的資金有1400億元人民幣，成為保險行業最大的機構投資者之一。

段本人已經成為保險投資圈中為人稱道的“常青樹”。

貴賤交強險

這一年，整個財險行業備受煎熬。

作為財險基石之一的交強險被指存有高達400億元的暴利，而定價過程不透明的質疑更讓整個行業坐立不安。

這場保險產品公共危機的源頭為幾位年輕的北京律師，其中就包括劉家輝，一個來自湖南的“辣妹子”。

事情緣起之一為劉家輝在一次自己無責的事故中，被要求賠償全責方400元財產損失。劉家輝震驚了，“無責還要賠償？我學過的所有法律知識，都讓我無法理解這個荒唐的規定”。

律師的職業特性，加之公眾對於保險的普遍負面理解，最終愈演愈烈，演化為一場全國性的信任危機。

2007年3月20日，劉家輝在網上徵集全國車主的意見，希望在得到車主授權後向保監會提出“交強險保費聽證申請”。

在劉家輝眼中，交強險主要存在“三宗罪”：無責財產賠償，使有責方獲得合法的“不當得利”；費率構成、釐定程式及決策過程不透明，使保費過高，保障過低；從交強險保費中提取救助基金加重投保人負擔等。

4月27日，在得到來自11個省（自治區、直轄市）156名車主的委託後，劉家輝向保監會遞交了交強險聽證申請書，請求召開聽證會，將交強險的費率結構及理賠資料公之於眾。

不過，監管部門以“根據交強險費率審批的實際情況，現階段並不需舉行聽證”為由拒絕。

一位對於交強險提出質疑的律師算了一筆賬：當時我國機動車保有量已達1。48億輛，按保守數字1億計算，只要投保率達到80％，每年交強險的保費收入就能達