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武當山腳下的老營召開現場會議，正式確定二汽廠址位於武當山北麓、漢江南岸、老白公路和襄渝鐵路兩側。東起白浪、西到花果，東西約32公里、南北約8�5公里、四周約150平方公里的區域裡，設計建設26個專業廠。
此時，應該說命運之神已飄然而至，當她在鄂西北山頂凝眸的瞬間，她對這片苦難而英雄的土地頓生無限的憐愛與同情——
此間，丹江大壩已高高聳立，漢江已被攔腰截斷。滔滔江水正一寸一尺地在吞沒鄂西北人的家園。幾十萬人正扶老攜幼，離開祖祖輩輩生存的土地……
中國汽車工業創業的不幸之一，是它從孕育到誕生始終處在“文革”的###之中。不斷的干擾使汽車工業的拓荒者們始終處在巨大的痛苦之中：1967年4月1日，二汽在十堰火爐子溝舉行開工典禮，沒幾天就被迫停工，職工紛紛離開現場，停工“鬧革命”，中國汽車工業的泰斗饒斌被群眾組織抓到長春審查、批鬥。艱苦的建設條件使人們對廠址的選擇不斷提出質疑……
1968年，“廠址之爭”再次掀起波瀾。11月19日，國務院周總理不得不緊急做出指示：二汽廠址可以確定為湖北鄖縣十堰地區進行建設。這位受中國人民無限崇敬的偉人，用他神靈般慈愛、高貴的聲音，結束了長達十幾年、歷經坎坷的廠址選擇和籌建階段。
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鄖陽：苦難而發著哲學之光的石頭（4）
……扶老攜幼、背井離鄉的鄂西北人回眸一望，透過悲愴，他們發現，命運的福佑神已在故園的崇山峻嶺站定，目光深沉而堅毅……
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1969年1月，二汽建設指揮部成立�
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