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”
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關於襄渝鐵路穿越鄂西北
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襄渝鐵路橫貫鄂、陝、川三省，全長916公里，是連結中南、西南地區的重要幹線，在路網上佔有重要地位。
襄渝鐵路為一級幹線。當年根據毛澤東的“備戰、備荒為人民”和“要準備打仗”的指示，以“山、散、洞”（即進山、分散、入洞）的戰備需要進行設計、施工的電氣化鐵路。1968年5月開始定測，1969年、1970年沿線陸續開工，中央當時要求1972年通車。在那個極左年代裡，更有人提出“二汽早出車，世界革命早成功”的口號，荒唐決定1969年開工建設的二汽1972年要出第一輛車（實際二汽於1975年5月才出第一輛140卡車）。二汽出了車，若鐵路還沒修好，支援不了世界革命，那將是極大的犯罪！這種違犯客觀規律的超速度對鐵道兵形成了巨大的壓力！於是，整個工程都是在邊勘測、邊設計、邊施工中進行。
襄渝鐵路文胡段位於襄渝線東端，東起湖北襄樊谷城縣文畈站，西至鄖陽地區鄖縣胡家營站，在湖北鄖陽境內全長近128公里。這是怎樣的128公里的路啊！
襄渝鐵路貫穿我國地勢的第二級階梯。在這裡，有峭拔壯麗的武當山，有復嶺萬重的巴山山脈，有奔騰的漢水，有蜿蜒曲折的渠江。自古以來，這關山險隘就是阻礙人們的天然屏障。每次乘T9次列車或k279次列車往返故鄉時，我總願意透過明亮的車窗欣賞窗外秀麗的風光，感慨在這萬山叢林中修築的這條鋼鐵大道！尤其是列車穿越5000餘米的武當山隧道時，我都在想，是怎樣的意志和力量穿透了這座神山？
廣大鐵道兵指戰員和數萬民工經過三年多的艱苦奮戰，襄渝鐵路在1973年10月接
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