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行動現場的情況變得更糟，地面的進攻又擊中了兩架MH…60直升機，其中一架墜落在地，距離第一架墜落的飛機約1英里，一群索馬利亞武裝分子一湧而上，機組人員英勇反擊，但寡不敵眾，除駕駛員以外，其餘機組人員均被殺，駕駛員被俘虜。兩名犧牲的機組成員此後都被授予榮譽勳章。另一架被擊中的飛機情況要好一些，機組人員控制住了飛機，迫降在一個安全區域。

與此同時，美軍把俘虜的索馬利亞人押上軍車，擔任進攻和警戒的地面部隊冒著猛烈的火力，跑向第一架墜地的飛機，佔領了它的南部和西南部的建築，快速形成防禦陣形，把索馬利亞人阻擋在海灣一帶，以贏得時間搶救傷員，並把飛行員的屍體從已經變形的飛機裡取出。

這時，載著索馬利亞戰俘的軍車和看押他們的地面部隊朝第一架墜落飛機的北面開去，在狹窄崎嶇的小巷裡拐來繞去，他們沒能找到第一架墜地的飛機，不斷地有子彈和RPG手榴彈向他們進攻，因為人員傷勢嚴重，兩輛載重5噸的卡車又被炸燬，他們不得不決定返回基地。在路上，他們遇到了另一支試圖找到第二架墜地飛機的車隊。

另一支地面部隊把傷員抬進卡車後也返回了基地。大約就在這時，救援部隊（第10高山師的一個連）嘗試接近第二架墜地的飛機。這個連同樣遇到了索馬利亞人的猛烈進攻，他們緊急呼叫兩架AH…6特戰直升機要求空中支援，在AH…6的幫助下，他們才得以返回基地。

當天傍晚，在第一架墜地飛機上的遊騎兵特遣隊，接到了直升機投下的補給。由遊騎兵組成的增援隊、第10高山師計程車兵、海豹部隊隊員和馬來西亞的裝甲車，最終在10月4日1點55分到達了出事地點。冒著槍林彈雨，他們想盡一切辦法，直到凌晨才把飛行員的屍體取了出來。

增援士兵把所有傷員抬進了裝甲車，他們只能徒步前進。緊隨裝滿傷員的裝甲車，這些增援士兵必須走回基地。5點42分，後來被稱為“摩加迪沙英里”的行進開始了，索馬利亞武裝分子的進攻一直沒有停止，但遊騎兵的傷亡不大，AH…6特戰直升機始終在路面上盤旋，以護送地面部隊的行進。6點30分，主要部隊到達了巴基斯坦運動場，在這裡，救護人員對傷情嚴重計程車兵進行了緊急救治。

至此為止，自越戰以來美軍遇到的最慘烈的巷戰結束了。10月3日～4日，共有16名遊騎兵陣亡，83名受傷，索馬利亞武裝分子的傷亡數字估計在1000左右。而在索馬利亞行動期間，遊騎兵的全部傷亡數為：死17名、傷106名。在這次慘烈的行動中，SOF遇到的情況極其困難，它需要特種兵有更強的創造性、靈活性和判斷能力，對當地的環境，他們的對手比他們熟悉得多，而且在多年的內戰衝突中，他們對巷戰已經很得心應手了。即使傷亡慘重，他們抓捕艾迪的任務仍沒有完成。

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撤出索馬利亞

10月3日、4日戰鬥結束後，更多的美軍調往索馬利亞。兩架AC…130重型攻擊機調到肯亞，擔任偵察摩加迪沙的任務。同時，更多的特種部隊來到索馬利亞，包括兩個海豹突擊小隊。

海豹突擊小隊的任務，是佔據狙擊的位置，以保護美軍和聯合國維和部隊的安全、擔任露營的聯合部隊的警戒以及保護一些要人的安全。還有一些海豹部隊隊員乘充氣的橡皮艇在港口一帶巡邏，以保護海軍陸戰隊停泊港口的軍艦以及在港口紮營的海軍陸戰隊。到1994年3月25日，大部分美軍撤出了索馬利亞。

1995年2月5日，為了幫助聯合國維和部隊撤出索馬利亞，兩棲作戰隊開進了索馬利亞。1995年2月到3月，海豹部隊隊員最先對摩加迪沙海岸的水文情況進行了勘測，此後又擔負了保護陸戰隊登陸艇的任務。海豹部隊隊員完成了他們的任務，在海岸港口一帶進行反狙擊巡邏。1995年3月3日，撤出索馬利亞的“聯合盾牌行動”結束。

儘管沒有抓住艾迪，1992年到1995年，SOF在索馬利亞做了大量的工作，如偵察、人道主義援助、參加作戰、保護美軍等。此外，是他們確保了海軍陸戰隊安全登陸，擔任警戒，確保運送食品的船隻安全抵港。

海地（1994～1995）

海地位於加勒比海西部的加伊斯帕尼奧拉島，這個國家的政治壓迫有數百年的歷史，海地人民為爭取民主權利進行了不懈的努力。