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修理廠終於重新開業了。但是，原先的修理工差不多都回鄉下去了，修理工只有宗一郎和另一位師兄。所以活兒就比以前忙多了。主人購進大量被燒壞的汽車，進行修理，然後漆上油漆，就能賣個好價錢。宗一郎的修理技術也越來越高了。

有了日積月累的基礎，宗一郎決定回到家鄉自己開業。神原同意宗一郎掛“技術商會濱松支店”的牌子，並贊助了200日元，作為營業資金。

宗一郎回到闊別6年的家鄉。父親還是老樣子，在默默地勞動。宗一郎掛牌開張了，除宗一郎外，只有一名職工。父親祝賀長子獨立，送了一間房子和一袋大米。

開業後，宗一郎憑一手精湛的修車技術很快贏得了顧客好評。生意越做越大，修理工也增加到6個人。他又建了一間房子，買來各種各樣的機器，只要有時間，就鑽進那房子裡，按自己的想象搞發明創造。大地震之前，汽車輪子的輻條都是木製的，宗一郎把它改成鐵製的，在博覽會上獲得專家好評。他向國家專利局申請獲得了專利權。

讓大家都不可思議的是，宗一郎28歲那一年，突然關閉了生意興隆、有50多名工人的修理廠。他對修理業已厭煩了，要向製造業這一領域邁進。

可是，要想成功並不容易，想要成功的人，就得像風箏，與強風對抗，方能升向高峰。

當時，正值國際聯盟對日封鎖期間，日本政府獎勵國產汽車。本田宗一郎這時候開始搞汽車工業，可說是趕上了機遇。但是，資金和原料都存在不少問題。於是宗一郎決定改做活塞環，這是汽車發動機中的關鍵零部件。

不管怎麼說，從修理到製造，是一個大突破。雖說只是一個小小的零部件，但已經向製造業邁出了第一步。然而，製造活塞環也並非像所想的那樣簡單。它的技術很複雜，裡面有許多學問。宗一郎痛感自己只有小學文化，於是就以旁聽生身份，到靜岡大學工學部學習了兩年。

1937年，宗一郎成功地製造出了活塞環。這一年，豐田汽車工業公司成立，以生產卡車為主。宗一郎給自己的公司起名為“東海精密機械公司”，簡稱“東海精機”。東海精機活塞環的主要買主就是豐田汽車工業公司。

二戰後，宗一郎將自己擁有的股份全部賣給了豐田。錢到手後，他曾考慮過幹一番事業，但當時社會一片混亂，幾乎所有物資都受美國佔領軍控制，若貿然從事必然失敗。宗一郎又從零開始，準備搞紡織機器。他蓋了座160平方米的房子，並掛起了“本田技研所”的牌子，著手改良織布機。但是，很快就陷入了僵局。由於投資太大，賣股份所得的一筆資金已所剩無幾了，而新織布機還沒試製出來。他於是想到了汽車，但汽車比織布機更費資金。他又想到了摩托車。

當時，陸軍通訊裝置上的微型發動機已經派不上用場了，都堆在倉庫裡，宗一郎得知這一訊息後，廉價把它買來，作為動力安裝到腳踏車上。

當時交通十分混亂，火車和公共汽車又少又擁擠。被稱為“吧嗒吧嗒”的機動腳踏車，雖然開動起來響聲震耳，黑煙直冒，但仍然很暢銷。顧客從各地蜂擁而來，產品供不應求。發動機和腳踏車的形狀、顏色都不盡相同，用白鐵皮精心做成的汽油罐，卻十分精緻。不到10人的技研所，可月產300輛機動腳踏車。

“吧嗒吧嗒”的月產量後來增到700輛，微型發動機不夠用了，就自己開始製造。這時，一位名叫河島喜好的專科畢業生，加入了宗一郎的事業。幾十年後，就是他接替宗一郎，出任本田技術研究工業總公司董事長。

但是，隨著規模的擴大，困難也接著來了。不僅是資金的缺乏問題，還有技術上的困惑。“佳普”是在腳踏車後輪上裝一個發動機的機動腳踏車，發動機效能越好，車子的耐用性就越差，不少人前來索賠。

真是四面楚歌，公司每天都有倒閉的危險。

最急的當然要數宗一郎了，何況問題就出在技術方面。他日夜思考如何改進發動機效能，終於成功地研製出了高功率發動機的汽化器。

由於經受了險些破產的痛苦磨鍊，宗一郎終於站到了騰飛的起跑線上。

但是，從小就迷上了汽車的本田宗一郎，一心要生產汽車。接著，宗一郎又把全部精力從摩托車轉到汽車上。在汽車F1大賽上奪冠已成為他的新奮鬥目標。像摩托車一樣，他想透過向世界最高水平的汽車比賽挑戰，來提高技術水平。

第一次參賽，結果十分糟糕。宗一郎並不氣餒，他分