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頗多在臺灣留下化石。

這樣一個位置密切的海島，在中國的史籍記載中，卻只有三國與隋代兩次留下接觸的記錄。揆其緣故，臺灣孤懸海外，難與大陸交通，當與洋流的方向有關。太平洋西端的黑潮，是由南向北的暖流，流過臺灣東側的海面，再往北經過琉球、日本，順時針方向流往北太平洋。在東亞的島嶼鏈內側，另有一條南向的洋流，穿過臺灣海峽，向南轉向馬來半島，逐漸變弱而消失。這一條洋流，閩臺人士稱為黑水洋。由海峽北面寬闊海域流進海峽的狹窄水道，是以海峽內的水流十分湍急。在渡海工具還不良好時，人力操作的船隻就會被急流沖走，穿峽而過，不能裁流橫渡。明清時代，閩南居民開始移民入臺，於橫渡黑水洋時常被衝向南方，稱為“落漈”（閩南方言）。明清航海工具及技術已相當不錯，入臺還如此艱難，更何況早期的航海條件！

在大洋航道開通以前，中國的海外交通不外兩個方向：北向日本、朝鮮，由浙江或山東北駛；南往東南亞，由福建或廣東出海。正東方向並無航線，臺灣一島，不在中國海外交通的路線上，而當地並無大型聚落可以為市場，又無適當產品可以採購謀利，於是臺灣竟長期孤懸，未與中國大陸有密切的交通。大陸近海作業的漁船，顯然知道有此一島，是以，北邊雞籠山，南部大員等地名，仍見於航海的記載，也常為通航琉球航線的地理指標，因此不能說中國人不知道有此海外一島！

在漢人尚未大批移民以前，臺灣的原居民已在此生活很久了。從考古資料言，長濱文化的舊石器，形制與大陸南方的舊石器屬於同一型別，是以，6000年前，這些居民已來到臺灣。臺灣北部及東北部考古遺址頗多玉製品，其玉質及工藝均與浙江良渚文化的遺留相似。澎湖新石器文化的石料，在廣東及臺灣都有同樣的石器。高雄鳳鼻頭新石器文化的遺存，也與福建的新石器文化遺存相類。是以，在新石器文化時期，當已有從中國東南及南方遷來的居民。臺灣的南端與菲律賓隔了一條狹窄的巴士海峽，西北來往並不困難，也應當有移徙的人口，或由南方來，或往南方去。語言學家認為南島語系的分佈，從各地語言排比上看，當以臺灣地區的南島語為這一語系的源頭。但是，南島語系人群，頗多經過曲折的移徙路線，當黑潮由南往北流時會帶來南方的移民，也是十分可能的事情。

臺灣的考古資料還正在累積中，目前所見，已知的新石器文化型別尚不能歸納周密的譜系。目前所知，縱向在時間軸上，各處文化之間尚有不少空白；橫向在空間軸上，也還未見籠罩全島的型別。凡此現象，當然是由於材料不足，史闕有關。至少以目前所知情形，似乎這些古文化，既是區域性地區的，也未必是延續不斷，有一定的繼承關係。我們以為，臺灣目前的原居民族群，未必都是此島最早的居民。歷史上在此生活的族群，或由大陸來，或由南方來，居住在此，長養子孫，卻始終不能凝聚為擴及全島的大型文化共同體，以致分散為許多聚落與族群。今天，原居民的分類不下十餘個文化群體；在中國內地居民大量移入前，本地族群與文化的分歧，可能更為有過之。。　最好的txt下載網

第十九章　大洋航道的開通對臺灣的影響（2）

大洋航道開通使海上形勢丕變。中國海外有了西洋船隻的帆影出沒於海天之際。葡萄牙人與西班牙人先來，分別在澳門與呂宋島建立據點，以經營東方。荷蘭人接踵而至，在今日印度尼西亞的巴達維亞建立荷蘭東印度公司的基地，也在日本長崎佔了一個立足點。但是兩地相距遙遠，而且中國是當時東方貿易的主要物件，荷蘭人必須在中國附近找到一個基地。他們先嚐試佔有澎湖，但中國艦隊已在此駐守。澎湖駐軍長官沈有容志不在戰爭，遣人告知荷蘭艦隊，不必打澎湖的主意，還不如嘗試在別處發展。1624年，從事海上活動的華人指引荷蘭人駛入大員（今臺南安平）海域，登陸建立了基地。不久，荷人建築堡壘據守，並擴充套件其勢力於臺南周邊，遠達南方的琅嶠（屏東）。各地原居民，力量當然不能抵抗，荷人遂在南臺灣各處的原居民聚落（所謂“番社”）收稅傳教，儼然收南臺為其殖民地。從此到1661年，鄭成功入臺，次年驅逐荷人，荷人據有南臺灣達三十餘年之久。（同時，西班牙人也曾嘗試在北臺灣建立基地，卻未能成功。）荷蘭人以臺灣為轉駁站，將商貨由此運往巴達維亞，再由高桅船運到歐洲。當時荷人的東方發展，獲利甚豐，堪與西、葡鼎足而立，均是大洋航道的霸主。

其實，中國南部的漢人，在荷蘭佔據南臺灣以前，早已在臺灣立足。最初