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浙江巡撫朱紈發兵驅逐雙嶼葡萄牙人時，該地已有數千葡人居住，並有教堂、貨倉、碼頭、街道，儼然有了相當規模。朱紈驅逐葡人，為人告發擅專誅戮；政府查訊，朱紈自殺，海禁遂得稍紓。此後海禁時緊時開，並無定規。1553年，葡人從廣東地方官員手中取得在澳門居住的權利。自那時開始，澳門成為中外交通的據點達四百年之久！。　最好的txt下載網

第十八章　中國沿海的各國海商活動（2）

中國人投資海外貿易者，並不僅限於沿海百姓。安徽商人許一、許二（許棟）等兄弟四人，即以徽商資金投資造船航海經商。許氏四人，即是雙嶼之役中先後為明廷治罪的商戶。同時，汪直、徐海也都是徽商轉入海外貿易的人物，倭寇之亂中，汪、徐都是著名的“奸人”。在日本鎖國政策下，若干九州島藩主的部下“浪人”在禁令下謀求國際貿易的厚利。“倭寇”到達中國口岸，有商機則交易，乘人不備則劫掠。胡宗憲、俞大猷、戚繼光諸人努力清剿，方將浙閩沿海肅清。當事人很清楚，倭寇之中，“真倭”之外，也有華人及西洋人在內。這種海商或海盜，其成分的確是十分複雜的，而其亦商亦盜的特質，其實與西、葡、荷、英的海上勢力也是相同的。

明代國際貿易大致情形是，西、葡、荷蘭諸國的高桅大船，以馬六甲（葡）、呂宋（西）、巴達維亞（荷）為基地，東方海商則由中國近海轉駁商貨，再由印度洋轉大西洋運往歐洲，或由今日墨西哥的阿可坡可轉陸路跨越地峽，進墨西哥灣登船橫渡大西洋運往歐洲。兩條航道的沿路各處，例如東南亞、印度、非洲及美洲殖民地，也消納一部分中國的商貨。日本長崎及印度果亞都是中繼站，也是市場口岸。

中國外銷商品已如前述，主要為運銷歐洲及中東的絲綢、瓷器，另有各種日用的工藝品則是東南亞及美洲市場的商貨。中國收到的貨款，已不僅是珍寶、香料，最大部分是墨西哥的白銀。中國與日本之間，由於金屬比價的差額，中國從日本輸入銅斤，向日本輸出黃金。西洋商舶在這三角貿易中，也賺了不少。當時墨西哥白銀遍天下，在歐洲引發了物價革命，在中國則因此創造了東南、華南長期的經濟繁榮。銀多銅少，出現白銀為主幣的現象，以致宋元以來已出現的紙幣金融竟又回到銀本位的通貨。

這一時期，中國從美洲引進的農作物，以番薯與玉米為最重要。有人甚至認為，中國在清初人口的劇增，頗與這兩種作物的大量種植有關。

中國沿海海商集團的活動，歷時兩個世紀，其中人物，例如前述汪直、徐海，後來的李光忠、陳老、林道幹、林鳳、袁進、李旦、顏思齊、鄭芝龍、劉香等，無不狎弄浪濤，騰躍鯨波。以林鳳為例，他曾企圖襲擊呂宋，但敗於明廷水師與西班牙的夾擊。又如李旦，在巴達維亞、呂宋與長崎都有寓所及事業，縱橫於各處的海上活動。李旦的屬下鄭芝龍，則成為明末海上勢力中最強大的力量。其子鄭成功，後來開闢臺灣，建立了海上扶余。中國沿海的海上活動，或商或盜，終於在18世紀為清廷的水師剿滅，最後一支勢力是數入臺灣與廣東的蔡牽。幾乎同一時期，新興的美國，編練海軍，肅清了加勒比海域的海上勢力。

這一段海上活動的歷史，除了貿易與劫掠外，也有其更為久遠的影響。中國華南居民，自此不斷移民南洋。以馬六甲為例，該地華人小區至今已有數百年。我猶記憶，那次往訪，走在街道上，就如回到明代的廣東。一般估計，明清兩代移居南洋的華人，人口數以百萬計！他們的後代，仍以馬六甲的娘惹為例，長憶中國祖源，自成族群。

回顧歷史，16世紀是世界形勢的轉折點。西方勢力向東方擴張，那時中國的實力還勝於西方，只可惜暮氣已深，又昧於外面的情形，民間有企圖開拓之心，官方則全無向外發展的意願。時機一過，東方與西方的相對條件完全改觀，要再過數百年，進入今日，東方才有重起的契機。

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第十九章　大洋航道的開通對臺灣的影響（1）

大洋航道的開通，使臺灣在中國的歷史地位發生重大變化。臺灣，這一個東海上的大島，是東亞大陸棚的一部分。百萬年來，歐亞大陸板塊與太平洋菲律賓板塊的移動，擠壓推起了兩大板塊相接的部分，形成高聳的中央山脈。臺灣東岸是一片峭壁，只有狹窄的谷地，西岸是大陸棚的延伸，過了臺灣海峽，即是福建沿海丘陵地。臺灣海峽其實不深，海峽的寬度也不大，在上次冰河期的後期，海水退落，距今兩萬年時臺灣還與大陸相連，是以大陸的古代動物，