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重要的零件，在開始造船之後，便立即直接用到船上，這樣大大提高了生產的效率，使得造船的速度可以成倍得以提高，人力也更加充分的得以利用。

於是於孝天便令南日島船寮暫時停止建造新的飛字號快船，帶著一幫船寮的工匠們，開始將一條三桅大福船拉到了船臺上，開始鑽到了船艙之中折騰了起來。

這種福船是屬於大號福船，按照官軍水師的劃分，這種福船算是一號福船，乃是水師絕對的主力戰船，不過這樣的大型福船，目前在水師之中裝備並不是很多，因為這種船造價高，在海上作戰使用的時候，行動比較笨拙，多被作為帥船使用。

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第九十八章　深度改裝

而像四百料以下的二號福船，裝備量要超過一號福船很多，則屬於水師船隊的骨幹力量，另外還有更小一些的海滄、冬船、哨船、鳥船，則屬於輔助性的戰船，在船隊之中，多作為外圍船隻使用，或者算是突擊力量。

但是二號福船卻是通海商賈們常用的船隻，海上保有量相當大，原因是這種福船遠航能力出色，抗風浪能力強，抗沉能力強，行駛穩定，裝載量較大，所以福建一帶的海商，包括廣東那邊的海商，都比較喜歡使用這種海船出海行商。

而海狼透過各種手段，現在獲取了大批這樣的船隻，除了撥給商船隊一部分之外，其餘的則留給了水師作為主力戰船使用，畢竟飛字號快船數量現在也就是十幾條，遠無法取代目前這種福船在水師之中的主力地位。

而這種福船則是於孝天接下來要改裝的主力船隻，以前這種船雖然大部分也接受過改裝，使之可以承載六磅和十二磅炮，但是這些炮都被佈置在最上層的露天甲板上，受天氣影響較大，問題也不用贅述了。

所以於孝天去年開始，就著手實驗性的對這種福船進行深度改裝，已經改造過了幾條中號福船，交給了各分船隊的主將使用。

這次他讓人拉入船塢的這條船，則比普通的官軍水師一號福船還要大一些，因為這條船是有三根桅杆，建造是按照六百料的規格進行建造的，船隻排水量滿載的情況下，可以達到三百五十到四百噸左右。

這船要是放在後世的海上的話，實在是算不上什麼大船，就算是拿去和西方國家現在普及使用的蓋倫船和已經逐步被淘汰的克拉克帆船相比，也是小巫見大巫，算不上什麼好船。

但是放在這個時代的中國沿海，卻著實算是一條大船了，而這條船以前正是褚彩老的座船，去年年初一戰之後，被海狼俘獲，打的破破爛爛的拖了回來，但是褚彩老卻換乘了一條鳥船逃出生天。

這條船在去年被海狼俘獲之後，在船寮進行了一定程度的修繕，但是並未做更深層次的改裝，起初被交給商船隊用了大半年，跑了一趟馬尼拉，拉回來了不少硝石和帆布。

但是去年底之後，這條船便被於孝天從商船隊之中撥回到了水師戰船序列之中，準備對其做一次深度的改裝，使之成為一條火力較強的炮艦，這幾個月這條船便一直在南日島沒有再動過。

這次被拖入南日島船寮的船塢之前，這條船先被駛往淡水城，在淡水河之中駐泊了幾天時間，徹底清除了船底生的船蛆。

說起來這種船蛆，其實以前中國沿海並沒有，而這種船蛆原生地是在美洲，主要喜歡啃食海水裡面的木材為生，直至地理大發現的大航海時代開始之後，最先被西班牙人的船隻帶到了世界各地，屬於一種外來物種，對木質帆船的侵害非常之大。

如果長期任其在船隻上生存的話，好好一條船弄不好便會被蛀空了船底的木板，突然之間導致船隻垮掉，為此不知道害死了多少水手。

但是後來有人發現，生了船蛆的木船，只要定期到淡水之中停泊幾天時間，船底的船蛆便會全部死亡，因為這玩意兒是海生物，屬於海生貝類，離開鹹水沒法存活，在淡水之中很快就會死亡。

故此在準備改造這條船之前，於孝天先把這條船送到淡水河泡了幾天時間，這才回到南日島船寮拖入到了船塢之中。

船塢用水車將水排空之後，這條船便坐在了船塢的船架之上，曬了幾天之後，船匠們開始將船底附著的各種海生物剷掉，直至露出船底的木質船板。

經過船寮的工匠和於孝天親自檢查，這條褚彩老以前的座船，做工還是相當考究的，而且褚彩老是把這條船用來當戰船使用，不像一般通洋商賈在造船的時候，關注成本問題，除了主體結構使用硬木之外，其餘的船板之類的木料多