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表著船隻就能下水，因為船隻在主體完成之後，還要進行很多修正的工作，另外要對全船上下的接縫位置進行密封，也就是捻縫工藝。

對於捻縫這種事，就難不住船寮的船匠們了，中國造船歷史悠久，早就解決了船體密封的問題，只是使用很簡單的原料，比如草木灰、油脂、麻繩頭、石灰等物，就可以將船體上的船縫封的結結實實。

船體捻縫完成之後，就基本上具備了下水的條件，但是考慮到船隻要在海水之中浸泡，船體還要進行防腐處理，所以理事堂從陸上採辦了一大批大漆，將這條船塗裝了一遍，刷的通體鋥亮。

這條海狼自建的第一條單桅縱帆船，這才算是徹底建好，具備了交付試航的能力。

於孝天專門讓人挑選了一個日子，作為這條船下水的良辰吉日，為這條船舉行了一次相當隆重的下水典禮。

這條船今天也被船匠們披紅掛綵，並且準備了不少鞭炮，開啟塢門的時候，鞭炮齊鳴，真是好不熱鬧。

可是於孝天在興奮的同時，還有些惴惴不安的感覺，畢竟他只是一個船模愛好者，離真正的船匠還相差很遠，理論上他可以照搬後世一些船型，製作成船模沒有問題，但是如果按照他製作的船模，造成真船的話，到底能不能行，這個他還真是心裡面沒底。

不過既然他作為“總設計師”還是海狼的大當家，雖然心中沒底，但是也要端著架子，裝作胸有成竹的樣子，一邊接受著手下們的吹捧，一邊暗自仔細觀察這條船下水之後的情況。

當船塢之中充滿海水之後，這條船開始浮了起來，整體上來看，船匠們在下水之前，準備工作做的還是相當不錯的，船隻整體平衡被調整的比較好，入水之後，船隻很快便平穩的浮在了水面上，沒有出現前傾或者後傾以及側傾的情況，平衡性顯然是達到了下水的要求。

十幾個專門挑選出來的水手在船浮起來之後，開始登船，在船上整理船上的帆裝和索具，並且對船隻進行一次整體的檢查，特別是底艙部分，作為重點，檢查漏水的情況。

人們都站在船塢附近觀望著這些人在船上忙忙碌碌，過了一陣之後，帶隊登船的那個頭目跑到船舷處大聲的對於孝天所在位置叫道：“啟稟大當家！船體已經檢查完了！沒有發現漏水的情況！其它檢查也都正常，可否移出船塢？”

於孝天稍稍放心了下來，點點頭止住了周圍的嘈雜人聲，舉步也從一塊跳板上大步躍上了這條船的船甲板。

登上這條船之後，於孝天可以感受到這條船的堅固，在建造之初，於孝天就告訴船匠們，這條船是屬於戰船，用料必須要足，必須要造的結實才行，承受得住海上惡劣的天氣和狂風巨浪的同時，還要保證與敵船衝撞的時候有足夠的強渡。

所以船匠們在下料的時候，就沒偷工減料，不但用料都是足足的，而且木料也沒有采用比較軟的松木，而是不惜工料的採用了貴重的柚木來打造這條船，船身側板和船甲板的木料厚度，還都超出了一般商船用料的兩倍以上，並且除了榫卯結構進行組裝之外，還使用了大量的大鐵釘進行加固。

結構承重的地方，用料更足，都是放料很多，留足了充裕的量，所以當踏上這條船的時候，便可以感受到腳下這條船的堅實，落腳的聲音沉悶，說明了甲板的厚度很足。

這麼一來，雖然這條船整體空載重量增加了不少，可是堅固程度卻絕不容小覷，甚至於可以稱其為海狼目前為止，最堅固的一條船了。

這條船長度大致二十米左右，船寬大致四米左右，船高不過四米，船體線形顯得優雅細長。

於孝天在船上親自轉了一圈，檢視了一下各處的情況，船隻因為是新造的，整體上顯得非常乾淨，而且尚未裝載其它東西，加之船體上部平坦，幾乎沒有什麼上層建築，只有船艉部有一個小小的艉樓，是作為舵工操舵的位置，方便舵工觀察船隻前面航行的情況。

而這條船依舊採用的是舵杆操作的方式，原來於孝天是想要為這條船設計一套舵輪操作機構，取代這種落後的垂直舵杆操作的方式。

這個時代不管是中式還是西式的船隻，都尚未發明出後世常見的舵輪操作機構，而舵輪操作機構的發明，要晚至十八世紀才被髮明出來。

而在此之前，不管是中式的還是西式的船隻，基本上都是採用的舵杆或者舵柄對船舵進行控制，而這樣做有很大的缺點，一是舵杆操作可控角度比較小，不太能滿足船隻在海上的操作靈活性，而且舵工在操作的時候被艉樓遮擋視線，不能看到前面的情況，