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3�為什麼選擇秦川
王傳福後來說，收購秦川汽車的念頭據稱來源於一次偶然的機會，自己與上海朋友的閒聊。當時王傳福的朋友無意中提到了秦川汽車正在尋求買家。王傳福一聽，當即斷定這是個機會：手機肯定不能做了——不能和下游企業競爭；家電也不能做了——競爭太激烈；房地產也不能做了——門檻很低。王傳福的邏輯很簡單：要找一個玩家少一點的、門檻高一點的、競爭程度相對低一點的行業進入。“想來想去，只有汽車，現在是進入的最佳時機。”
第一節 收購秦川（5）
綜合各方面考慮之後，比亞迪最終選擇收購秦川汽車公司。在成功收購西安秦川汽車後，比亞迪一舉成為繼吉利之後的第二家民營轎車企業。
西安秦川汽車是國家批准的西北地區唯一一家轎車生產企業，其在西北工業中的地位不容忽視。秦川汽車專案始於1985年。1997年，為加速秦川汽車的發展，組建了省部合作企業秦川汽車公司，從此公司走上了健康發展的軌道。2001年年初，公司已投入7�2億元完成了生產線建設和新車型開發工作。到2002年底，公司已完成了“四大工藝”生產線建設，具備了5萬輛的年生產能力。
秦川汽車出身軍工行業，在中國早些年軍工企業轉型過程中，有四個企業得到了來自日本鈴木的汽車製造技術，由此形成了中國大陸小型轎車領域之“四大奧拓”的格局，它們分別是：重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、西安秦川奧拓與吉林江北奧拓。
只有秦川奧拓與長安奧拓取得了較好的發展，在1998－1999年間，兩家主要的奧拓生產廠曾展開過一場競爭，以長安奧拓全面取勝結束。此後秦川公司
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