第26部分(第1/4 頁)

吐出”的縱橫交錯的“路”（即“蜘蛛網”）上。

可以說，蜘蛛與蜘蛛網之間存在著一種“互動性”（ｉｎａｃｔｉｖｉｔｙ）。除我們前面所說的多媒體、超文字等正規化外，ＷＥＢ　還包含一種重要的正規化－－“互動性正規化”（ＩｎｔｅｒａｃｔｉｖｅＰａｒａｄｉｇｍ）。從精密程度的角度來看，存在著三個亞層次的互動性：

１）導航性互動性（ｎａｖｉｇａｔｉｏｎａｌ　ｉｎｔｅｒａｃｔｉｖｉｔｙ）；

２）功能性互動性（ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ　ｉｎｔｅｒａｃｔｉｖｉｔｙ）；

３）適用性互動性（ａｄａｐｔｉｖｅ　ｉｎｔｅｒａｃｔｉｖｉｔｙ）。

在這三個正規化中，後一個建立在前一個的層次上。互動性對於　ＷＥＢ　來說是一種基本的正規化，因為它常常提供導航性互動性和適用性的潛力。１９９３年，由羅勃？麥克庫爾（Ｒｏｂ

Ｍｃｃｏｏｌ）開發的“共同門廳介面”（ｃｏｍｍｏｎ　ｇａｔｅｗａｙ　ｉｎｔｅｒｆａｃｅ，簡稱為ＣＧＩ）使功能性互動性成為可能。正是這三個層次的互動性，使得ＷＥＢ是一個非常“涼”的媒介，即參與性極強、“門道”很深而不是僅供人看熱鬧的媒介。

互動性與超文字的非線性狀態（ｎｏｎｌｉｎｅａｒｉｔｙ）融合後，幫助我們消除了印刷正規化給人造成的“心智上（或譯為“知識品質上”）的阻礙”（ｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌ　ｓｔｒｏｎｇｌｅｈｏｌｄ）。互動性的最高表現形式是被格威稱為“超適用性”（ｈｙｐｅｒａｄａｐｔｉｖｉｔｙ）的那種狀態。當ＷＥＢ的所有關鍵正規化與適應性結合起來時，就形成了“超適應性”，如同多媒體與超文體結合起來後就形成了超媒體。“超適用性”（也可以譯成“超適應性”、“超融洽性”）是　ＷＥＢ技術的極致。它意味著ＷＥＢ將具有高度的悟性，對人的意圖“心領神會”。

１２．８　“資訊高速公路”的概念經不住推敲

資訊的廣度與深度，豐富程度與適應程度，“博”與“約”之間往往成反比。在資訊的“乏”與資訊的“泛”之外，找到第三條道路的確非常困難。在進行資訊先擇時，我們要麼“寧缺勿濫”，“寧濫勿缺”。

剛剛上網的人常常發現眼前總是出現大量的垃圾資訊。在幾經挫折後，有人甚至會偏激地認為網上只有垃圾，沒有資訊。網路使用者在積累了一些搜尋資訊的經驗之後，能比較容易地找到適合於自己需求的資訊，但“乏”與“泛”的矛盾並沒有得到實質性的解決。在一篇題為《資訊這麼多，誰有時間工作？－－生命太短暫，理智地規定資訊納入量》（見《中國計算機報》１９９６年１０月７日，第７７版）文章。這個長長的標題似乎能代表許許多多網路使用者的心聲。作者這樣寫道：你是否發現你已經淹沒在資訊的汪洋大海之中，但在這個資訊海洋中卻找不到你需要的資訊？……不要忘掉，還有４０００００個ＷＥＢ伺服器和上帝才知道究竟有多少的其它資訊站都在提供資訊。因為在工作日根本沒有時間涉獵這麼多內容，你只能在老婆（丈夫）孩子睡覺以後才能抓這些資訊。

ＷＥＢ　既有趣又是頭痛事，找到有用的資訊仍然很困難。即使是檢索工具也不能正確地做這些事情。人們不得不使用幾種工具是因為它們總是提供不同的結果。誰有那麼多時間尋找可能根本不存在的東西？

這樣的抱怨雖然有些言過其實，但畢竟不是無病呻吟。許多人現在都接受了這樣一種信念：資訊時代的真正來臨取決於“資訊高速公路”的建成。然而“資訊高速公路”這一概念是很值得推敲的。“資訊高速公路”這一概念是由現任美國副總統戈爾在他擔任參議員的時候提出來的。當上副總統之後，他極力推進這一構想的實施。他提出這一概念，是受了他父親的啟示。

在本世紀５０年代，當時同樣是美國參議員的老戈爾提出並主持實施了連線美國各州之間的高速公路（ｉｎｔｅｒｓｔａｔｅ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｓｙｓｔｅｍ）的計劃。

汽車是工業時代的中心——它是一切產業的基礎（沒有交通運輸，工業社會無從談起），汽車製造又是最類端的製造業，汽車又代表著最高的消費品位。用麥克盧漢的話來說，汽車是人們的“機械新娘”。一個國家工業的發展水平的根本標誌就是汽車業的發展水平。所以“汽車時代”可以作為“工業時代”的另一種稱呼。相應地，發達的公路網就是工業時代的神經系統。（當今正走向工業時代的中國農民用自己特有的語言表