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些債券投入到鐵路中去後，又會慢慢流回華東銀行。華東銀行此時的存款已經急劇上升到了七億元，紙幣也發行了七億。

此時華東自治三省的投資熱潮除了辦實業，就是投資鐵路。

辦實業需要一定的頭腦，投資鐵路不需要，只要買債券就可以，不是說賺不賺錢的問題，債券起碼不會虧本，而且還能支援鐵路修建。

民眾買債券的投機性動機並不高，因此華東自治政府對債券買賣做出了比較嚴格的規定，基本上把那些投機性的資本排除在外。

債券，是一種對未來產品的提前使用，可以加速發展步伐，目前華東自治政府已經發展出了多種債券，有固定利息的，也有浮動利息的。

像鐵路投資的利息就是浮動的，但購買者要脫手債券，售價不能高出投入太多，以免出現泡沫。

就鐵路投資上來看，投資回報是很不錯的。

華東自治三省走的是工業路線，而且農業將非常發達，未來鐵路線將異常繁忙，在這樣的情況下，鐵路收益將沒什麼問題。

這些鐵路收益將分給那些債權人以及投資方，因此回報是很被看好的，但如果要出售債券，只能按照原始價格的103，這是最高價格了，看不上這個價錢，那就放在手上等長期收益。

第二手買入債券的，只能按照原價賣出。所以債券只允許第一手有一些收益，第二手都要長期持有才能有收益。

這樣嚴格的規定，剛開始催生了一些地下交易。

因為那時候鐵路債券一發行就被搶個精光，後來鐵路債券發行得多了，民間資本被吸納得差不多了，這樣的地下交易也就不復存在了，因為人們可以買到很多第一手的債券。

不過新的資金還是不斷出現，因為華東自治三省的工業在不斷運轉，目前每個月都能從海外吸納大概兩千萬美元的資本。

除了工業之外，就等著農業了。

今年農業一收成，加上農產品加工，不管是農業還是工業上的收入都將暴增，不管是政府還是民眾。

夏鈞在工地上視察了一會，工地上就開飯了，他也在工地上吃起了午飯。

工地上的伙食還算不錯，米飯用的都是福建種出的好米，同時還